速度センサ

温度域: -73 °C - 150 °C

... 取り付けオプション-170、185、240 mms の パルス出力。エンコーダエミュレーション用。 複数のプログラマブル出力。 コンパクトで頑丈な構造。 方向とエンコーダ入力を同化 速度 0.1% 精度に決定 オプションのアナログ4-20mA出力 すべての表面を測定 VLM320は接触することなく光学的に動作し、CCDセンサーを使用して空間フィルタの原理を実装します。 空間フィルタは、移動材料の速度と長さの非接触決定のための測定原理を記述するために使用される総称です。 ...

温度域: -20 °C - 80 °C

... SPH318シリーズ正逆転タコメータはホール原理によって検出され、対応する2つの磁石を軸と車輪に固定し（2つの磁石は対称に配置され、一方の磁石のN極はセンサーに面し、他方の磁石のS極はセンサーに面しなければならない）、センサープローブの検出面の矢印を磁石の回転弧に面するように固定するだけでよい。 車輪や軸が回転すると、磁石は矢印の方向に沿ってセンサプローブを掃引し、2線（青線）は正回転信号（ローレベル）、4線（白線）は正回転速度パルス信号を出力し、逆に2線（青線）は逆回転信号（ハイレベル）、4線（白線）は逆回転速度パルス信号を出力する。 特徴 - ...

周波: 20 Hz
温度域: -40 °C - 85 °C

... LP-DS200ドップラーレーダースピードセンサは、レーダードップラー技術に基づく、移動物体の実測スピードセンサおよびアクティブモーションディテクタです。LP-DS200は、24GHzの電磁波を継続的に放射する平面アンテナを備えたレーダーフロントエンドを配備しています。センサーや物体の動きにより、後方散乱波の周波数はドップラーシフトします。ドップラー信号は速度測定に使用されます。 屋内輸送車両、フォークリフト、コンベアベルト、オフハイウェイ車両、鉄道アプリケーションなどの前進速度は非接触で測定されるため、ホイール/ドライブのスリップ、有効タイヤ周長、タイヤの沈み込みなどの影響を受けません。LP-DS200ドップラーレーダースピードセンサは、過酷なアプリケーションに対応するため、頑丈な外装に密閉され、ポット入りです。 LP-DS200ドップラーレーダースピードセンサは、パルス出力、RS232シリアル出力、CANバス出力が可能です。最高200km/hの高速測定が可能です。 -主な特長 - ...

... ほとんどの用途で、スピードセンサーはホール効果技術を利用して、強磁性体のスチール製ターゲットホイールに対して動作するように設定されている。 また、北極と南極が交互に配置されたマグネットターゲットホイール用のスピードセンサーを設計することも可能です。動作エアギャップは最大4mmまで可能ですが、センサーの種類とターゲットホイールの形状によって決定します。例えば、強磁性体ターゲットの場合、そのような設計は一般的に平歯車プロファイルになります。 スピードセンサーは、シングル、デュアル、マルチの出力チャンネルを持つことができます。また、特定のチャンネルを分離し、別の電源から電力を供給することも可能です。 当社の新しい革新的な4チャンネルスピードセンサは、物理的なフットプリントが一般的なアプリケーションで使用されているセンサと同じであるため、既存のシングルチャンネルやデュアルチャンネルのスピードセンサの置き換えに使用することが可能です。また、EMC耐性や製品寿命、信頼性を向上させる斬新な設計により、鉄道業界における車載用スピードセンサの使用数を削減することができます。 これは、列車搭載センサーの検出システムが故障した場合に、バックアップと追加の冗長保護を提供するものです。 さらに、お客様のご要望に応じて、接続用のスクリーン付きケーブルやコネクタを選定し、関連する防火・防煙認証も取得しています。 出力チャンネル駆動回路は、オープンコレクター、電源トラッキング、プッシュプル、2線式から選択可能です。 お客様のご要望に応じた特注品として設計・製造しています。 スピードセンサの最終的な取り付けは、通常、電車や路面電車の車軸ボックスのハウジングに行われます。そこで、ロウ・ハンキンズは、以下のもので構成される完全なTachoユニットも製造しています。ホール効果スピードセンサ/アクスルエンドハウジングとモジュラーギアまたはターゲットホイールで構成される完全なタコユニットも製造しています。 ...

温度域: -60 °C - 820 °C

... オーキシトロール・ウエストンは、40年以上にわたって速度・トルクセンサ市場をリードし、世界有数のガスタービンやギアボックスに、どの競合他社よりも多くの当社製品を搭載しています。使用環境が過酷になり、製品寿命が延びたにもかかわらず、当社は常に極めて高い信頼性を実現しています。オーキシトロール・ウエストンは、その血統から、故障した他社製コンポーネントの代替ソリューションを見つけるよう依頼され、スピード分野における当社の専門性をさらに裏付けています。 センサーに関するあらゆる事柄において、私たちの研究・試験の厳しさは、私たちの権威を支えるものです。私たちの仕事の質、進歩性、そしてお客様の評判を守るための貢献、そして私たち自身の評判を現在も将来も維持するために、私たちは常に先を行っているのです。 当社の可変リラクタンス技術センサーは、内部で設計・製造された検出コイルを過酷な環境から保護するためにパッケージングされています。トランス技術によるセンサーは、単一または複数の出力を持つユニークなパッケージング設計が可能です。すべてのユニットは、開発中に2つのカスタムメイドのテストセルの1つでテストされ、温度性能で動作する動的な作業条件をシミュレートします。 エンジン、ギアボックス、APUなど、多くの航空機のアプリケーションに対応するため、さまざまなタイプやサイズの製品が用意されており、バリエーションや特注ソリューションも絶えず開発されています。特に、限られたスペースや高温での動作に適したこれらのセンサーは、大手OEMを含む世界中に供給されています。 メリット 高い多チャンネル電圧出力 業界をリードする堅牢性 ...

周波: 1 MHz
温度域: -40 °C - 270 °C

... 回転数センサー アキュレイト・テクノロジーズ・インク（ATI）は、ターボチャージャー用回転速度センサー「PICOTURN 2G」を提供しています。PICOTURNシステムは、光学式や磁気式のセンシングシステムと比較して、頑丈で信頼性が高く、シンプルで正確、かつコスト効率の高いソリューションとして実証されています。コンプレッサーに取り付けられたソレノイドセンサーを使用し、コンプレッサーのベーンを個別に検出してカウントし、標準的なTTL/CMOS出力信号を発生します。最大車輪速度測定は400,000rpmで、最小動作速度は390rpmです。 オープンシステムアーキテクチャとモジュラーシステム設計により、スタンドアロンソリューションとして、またはオプションでPT2G-BDまたはPT2G-BXシグナルコンディショニングボックスを使用して、既存の測定システムに簡単に統合できます。ターボコンプレッサーのホイールの材質はアルミニウムが推奨されています。チタン製のホイールは、PICOTURNセンサーとの互換性を確認するための個別テストが必要です。 ディスプレイ付きシグナルコンディショニングボックス ディスプレイ付きシグナルコンディショニングボックス ...

周波: 20 kHz
温度域: -15 °C - 100 °C

... VISPIRON ROTECが開発したスピードセンサーは、ギアホイールの回転速度を非接触で測定するために設計されています。このようにして強磁性エンコーダホイールをスキャンすることができます。このセンサは幅広い要求に対応した高品質の信号を提供します。 最大ギアホイール周波数 20 kHz (DAS使用時) ギアリング - 強磁性ターゲットホイール - モジュール 0,6～2,4 - ピッチ 1.9mm～7.7mm センシングギャップ 0,5-2倍モジュル [mm] センサータイプ パッシブ、付属の電子ユニット（DAS）の要件 温度範囲の速度センサー -15 ...

... スピードセンサーは、非電気的な変化を電気的な変化に変換する素子で、計測器や制御機器の部品や付属品として使用されます。 ...

周波: 3 kHz - 40 kHz
温度域: -45 °C - 140 °C

... 説明 Yuanbenは速度に比例したデジタル周波数出力を持つ磁気ピックアップ速度センサーを開発した。内部の増幅器は正弦波の信号出力を変換し、一定の振幅のデジタル矩形波、ロジックレベルの出力を生成し、強力なS/N比を実現し、低いRMPとセンサーとアクチュエータの間のより大きなエアギャップで使用できる。 また、全モデルに温度プローブを内蔵しています。 本質安全防爆仕様については、ISO90&IS91をご参照ください。 仕様 電源電圧 Vs: (Vo+2.5) ...

周波: 0 kHz - 20 kHz
温度域: 125 °C

DSD 25 速度センサ製品は、鉄道用途向けのマルチチャネル ホール効果速度センサです。 センサのタイプ : 速度センサ 速度センサの特徴 : ホール効果 原理 : 差動ホール効果 センサ ハウジングの材料 : ステンレス鋼 ターゲット : モジュール 1.5 – 3 2 つの重要なトレンドが、鉄道車両用速度センサに対する需要を高めています。 その 1 つは、車両のコストと重量を軽減すること、もう 1 つは、飽和状態の路線において列車密度を増強するために、列車制御システムの性能を強化することです。マルチチャネル ...

周波: 0 kHz - 15 kHz
温度域: -30 °C - 105 °C

... 爆発保護（ATEX）パルスセンサ スイッチング周波数 0... 最大 15kHz -30 ～ 105° C 保護クラスIP68 磁気パルスエンコーダは、固体鋼対策の非接触プローブに適しています。 これらは、歯車または歯付きロッド、溝付きディスクまたは溝付きバンド、スクリューヘッドまたはミル構造であり得る。 パルスエンコーダは、最も過酷な産業環境でのアプリケーション向けに設計されています。 ハウジング、接続技術、信号電子機器に関するパルス・エンコーダのモジュラー設計原理により、具体的なアプリケーション要件に応じた最適なソリューションが可能になります。 ...

周波: 0.2 Hz - 25,000 Hz
温度域: 0 °C - 50 °C

... ASTECHは、鉄鋼業や非鉄金属業の圧延機を制御するための重要なパラメータである、スキンパスレベルと伸び率を測定・計算するための統合システムソリューションを初めて発表しました。基本となるVLM500-DGシステムは、ASTECHのVLM500シリーズの速度測定器を2台組み合わせたマスター・スレーブ構成となっています。このシステムは、測定されたスキンパスレベルをProfinetまたはEtherNet/IP経由でプログラマブルコントローラに伝達します。 VLM500-DGシステムは、すべての、そしてわずかな速度変動も考慮した内部の測長アルゴリズムからスキンパスレベルを決定します。VLM500-DGシステムは、1台のマスターと1台または2台のスレーブVLM500ゲージで構成されます。マスターは、測定とスキンパスレベルの計算を制御します。スキンパス・ミルのダイナミクスに基づいて、マスターはわずかなパラメータでプログラムすることができます。この目的のために、よく知られたPCプログラムVLMToolを使用することができます。最も重要なパラメータは、いわゆる「更新長」です。これは、スキンパスレベルの再計算と更新の間の距離をメートル単位で決定します。周期的に、この距離の後、マスターはスレーブをトリガーし、スレーブは測定した距離をマスターに送り返します。マスターは、更新された長さと、スレーブが測定した距離に基づいて、スキンパスレベルを計算し、更新します。マスターとスレーブは、専用のデータケーブルで物理的に相互接続されています。 ...

温度域: -10 °C - 80 °C

... モデル21000E スピードセンサー バランシングアクセサリー 光電速度 バランシング用センサー 説明。 モデル21000E光電速度センサーは、部品の回転速度を検出するためにIRDバランシング機器と一緒に使用されます。このスピードセンサーは逆反射の原理で動作し、以下が必要です。 反射テープをローターに貼り付けて使用します。光学系は同軸であり、周囲光に関連する問題を最小限に抑えます。最高のパフォーマンスを得るためには、フォトセルの検出軸を反射テープに対して直角からわずかに角度をつけて配置する必要があります。センサの側面にあるインジケータライトは、センサがテープによってトリガされているときに知らせてくれます。2つのネジ付き取り付けナットが付属しています。このセンサーは、ほとんどのIRDバランシング機器に標準で付属しています。これは、21000スピードセンサーのすべての以前のバージョンの直接の代替品です。 一般仕様 - ...

周波: 0 Hz - 12,000 Hz
温度域: -40 °C - 150 °C

周波: 10 kHz
温度域: -10 °C - 60 °C

... -これらのセンサーは回転数センサーと角度センサーで、センサーが発光し、物体で反射してフォトトランジスタで受光する。回転数と角度の情報は、ソフトウェアで処理されます。このセンサーの出力は、アナログの電圧信号です。 -インパルス周波数：10～15 000 pulses/s -2種類のタイプがあります。DB-9 コネクタ (PROBE-01) または BNC と Lemo コネクタ (PROBE-02) の 2 種類があります。 ...