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トルク: 2, 8, 22, 45, 125 Nm
回転速度: 10,000, 5,000 rpm
... ネクセンのボールねじブレーキは、ボールねじの機械加工された端部に作用する高トルクのスプリング式ブレーキです。動力損失や機械的欠陥がドライブラインに発生した場合に、逆走を防止するための一次ブレーキまたは冗長ブレーキとして機能します。 低バックラッシュとカップリングの組み合わせにより、ボールねじの位置を高精度に保持します。エキスパンディングシャフト/クランピングハブカップリングは、ブレーキシャフトをボールねじの端に接続します。必要なカップリングには、高いねじり剛性を持つエラストマーインサートが付属しています。 選択 ネクセンは、どのようなボールねじ用途にも対応できる既製のブレーキソリューションを提供します。これらのスプリング式エアリリースブレーキは、電気ブレーキに関連する性能問題を排除し、安定した性能を長期間維持します。 ボールねじブレーキは、コンパクトなパッケージで信頼性の高い保持を提供します。 停電時、モーターには保持トルクがないため、ボールねじがバックドライブし、負荷が下がります。ボールねじブレーキは、ボールねじの機械加工された端部に接続され、停電時の逆駆動、負荷の落下、機器の損傷を防止します。最大125Nm（1100インチポンド）の保持力 ネクセンのボールねじブレーキの特徴 ...
トルク: 931 Nm - 5,144 Nm
ブレーキ力: 1,939 N - 11,182 N
... ブレーキディスク用安全ブレーキシステム ROBA®-diskstop®安全ブレーキは、上昇車両の速度超過やリフトドアが開いている時の制御不能な動きに対する保護装置として設計されています。 ROBA®-diskstop®は大きな制動トルクに適しています。 使用制限 直射日光または紫外線 ROBA®-diskstop®ブレーキは静止電流で作動する電磁安全ブレーキです。 非通電状態ではスプリングがアーマチュアディスクをブレーキディスクに押し付けます。ブレーキディスクはライニングキャリアの間に保持されます。 電圧が印加されると、コイルキャリア内のコイルの磁力により、アーマチュアディスクがスプリングの圧力に抗してコイルキャリアに引っ張られる。ブレーキが解除され、ブレーキディスクが通過できるようになる。 製品の特徴 用途 高制動トルク用 取り付け位置 ケーブルドラムなどのブレーキディスク上 安全性 フェイルセーフ原理による安全性 スイッチング状態の監視 緊急停止ブレーキに最適 セカンドブレーキによる冗長性 ...
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
トルク: 10 Nm - 365 Nm
回転速度: 3,400 rpm - 5,000 rpm
... ROBA-stop®-stageは、電磁的に解放された二重回路のスプリング式ブレーキで、非常ブレーキとして使用されます。 非通電状態では、複数の圧縮スプリングが2つのアーマチュアディスクを押し付けます。ローターはアーマチュアディスクと中間ディスクの間に保持されます。制動トルクはローターの歯とハブを介してドライブトレインに導入される。 コイルキャリアのコイルに電圧をかけると磁力が発生する。磁力はアーマチュアディスクをスプリングの圧力に抗してコイルキャリアに引き寄せます。ブレーキが解除され、ローターとハブは自由に走行できる。 製品の特徴 取り付け位置 フリーシャフト端への取り付け アプリケーション ステージドライブ用二重回路ブレーキ デューティサイクル 50% ...
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
トルク: 12, 100, 200, 35 Nm
... ROBA®-アルファストップ®は、静止電流によって作動する電磁安全ブレーキです。 ROBA®-alphastop®はサーバーモーターとベルハウジングの間の既存の設計に簡単かつ無改造で取り付けられます。 非通電時にはコイルスプリングがアーマチュアディスクを押圧します。ローターはアーマチュアディスクとフランジプレートの間に保持されます。シャフトは歯付きハブを介して制動されます。 通電すると磁界が発生する。アーマチュアディスクはスプリングの力に抗してコイルキャリアに引っ張られる。ブレーキが解除され、シャフトが通ることができる。 *液体媒体での使用には適していません。 製品の特徴 用途 どの位置でも軸を確実に保持します。 垂直軸に最適 大重量のハンドリングに最適 取り付け位置 サーボモーターのAベアリング側（ファナックも同様） 安全性 フェールセーフ原理による安全性 スイッチング状態の監視 緊急停止ブレーキに最適 利点 短いスイッチング時間 デザイン 電磁式 特徴 バックラッシュのないシャフトカップリング（メタルベローズ、エラストマーまたはディスクパックカップリング）を備えた完全なユニット ホローシャフトギアボックスに直接取り付け可能な出力シャフト付き 異なるシャフト距離に適応するためのアダプターキットが利用可能 構造 ...
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
トルク: 5 Nm - 4,000 Nm
出力: 50 W - 360 W
... ダブルブレーキ38Dは、安全レベルを2倍にし、冗長ブレーキ回路を持つタスクに対応するレンジをカバーします。完全に独立した2つの安全スプリングブレーキを備えた機械設計はDIN 56950 (BGV C1)に準拠した要件を満たしています。冗長ブレーキシステムはKEBによって調整され、すぐに使用できる状態で納入されます。 ハイライト 10種類のサイズ 2つの冗長ブレーキ回路 すぐに取り付け可能、エアギャップ調整済み サービスブレーキまたは保持ブレーキとして使用 ...
... Nexen ボールスクリューブレーキは、ボールスクリューの機械加工端に作用する高トルクのスプリング係合ブレーキです。 ドライブラインに電力損失や機械的な欠陥が発生した場合に、バックドライビングを防止するプライマリまたは冗長セーフティブレーキとして機能します。 低いバックラッシュとカップリングの組み合わせは、ボールスクリューの位置を保持するための高い精度を提供します。 拡張シャフト/クランプハブカップリングは、ブレーキシャフトをボールねじの端部に接続します。 このカップリングは、高いねじり剛性のエラストマーインサートが付属しています。 ...
トルク: 0.018 Nm - 56.5 Nm
... 製品の説明 ヒステリシス・ブレーキ・ダイナモメータ（HDシリーズ）は、汎用性が高く、低～中出力範囲（最大14kWの断続的デューティ）での試験に理想的です。 ヒステリシスブレーキシステムでは、ダイナモメータはトルクを発生させるために速度を必要としないため、フリーランからロックローターまでの完全なモータランプを提供することができます。 ブレーキ冷却は、モデルに応じて、対流（外部ソースなし）、圧縮空気、または専用ブロワーによって提供されます。 すべてのMagtrolヒステリシス・ダイナモメーターは、サイズとシステム構成に応じて、±0.25%フルスケール ...
トルク: 0.3 Nm - 560 Nm
... 渦電流ブレーキダイナモメーター（WBシリーズ）は、高速を必要とするアプリケーションや、中～高出力範囲で動作する場合にも最適です。Eddy-Current ブレーキは、速度が上がるにつれてトルクを増加させ、定格速度でピークトルクに達します。ダイナモメータは、ローターの直径が小さいため、慣性が低くなります。ブレーキ冷却は、固定子内部を通過して制動電力によって発生する熱を放散する水循環システムによって提供され、高い連続電力定格（最大140kW）を提供します。WBダイナモメータの精度定格は、サイズとシステム構成に応じて、± ...
トルク: 21, 195, 45, 90 Nm
出力: 15, 20, 31, 37 W
... 高トルク、パワーオン歯付きブレーキで、静止・低速域でのスリップを防止します。 主な特徴 高トルク コンパクトなサイズ ノースリップ 引きずりトルクがゼロ 歯数選択可能 パワーオンエンゲージメント オプションの電圧 製品概要 電磁歯付きブレーキは、標準的なパワーオンブレーキと構造が似ていますが、被駆動体と駆動体の間に歯があるため、機械的に有利で、より高い静的トルクを得ることができます。このブレーキは、歯型の構造により、同サイズの装置と比較して高いトルクを得ることができます。 歯付きブレーキは、コイルに通電するとブレーキ効果が得られます（通電時）。したがって、歯付きブレーキは、電源投入時に回転負荷を停止させるために使用することができ、設計構造に合わせて様々なアーマチュアスタイル（C.L., ...
トルク: 2 Nm
回転速度: 0 rpm - 1,000 rpm
出力: 20 W
... 新商品：ヒステリシス調整式ブレーキPMB-2を発表しました。この非常にコンパクトなブレーキの特長は、静止時と稼働時の両方で、外径のホイールを使って手動でトルクを調整できることです。このため、ブレーキ効果は完全に無電源で発生します。 ...
トルク: 6, 12, 2, 4 Nm
回転速度: 1,000 rpm
... EJEMATICのメカニカルブレーキテンションコントロールは、EJEMATICが自信を持って提供する標準的なエアシャフトとマシンアンカリングシステムの全範囲において、シームレスな互換性を保証します。 ...
トルク: 150 Nm - 7,000 Nm
ブレーキ力: 0 N - 0 N
回転速度: 150 rpm - 400 rpm
... FPCセーフティブレーキは、建設業界をはじめ、ラック＆ピニオン、チェーン、ケーブルで荷を吊り上げる他のセクターで重要な役割を果たします。 この装置は、通常の作業速度を超えた場合に、荷やリフティングプラットフォームの落下を迅速かつ安全に止める役割を果たします。 いつ作動しますか？ FPCセーフティ・ブレーキは、降下速度がプリセット値（通常、アプリケーションの定格速度の30%～50%）を超えると作動します。 この装置は遠心力を利用してブレーキシャフトをロックし、構造物の伝達を停止させます。 安全性を確保し、急激な衝撃を避けるため、停止にはクッションが使用されます。その結果、積荷やプラットフォームが素早く制御された状態で停止します。 自動リセット FPCセーフティブレーキは、作動後、プラットフォームをロック方向と反対方向に数センチ上げることで、自動的にリセットされます。これにより、手動操作を必要とせず、直ちに作業を再開することができます。 FPC安全ブレーキの特長 最大トルク7000 ...
トルク: 130, 45, 260 Nm
回転速度: 0 rpm - 15,000 rpm
出力: 4,500, 12,000, 24,000 W
トルク: 35, 21, 45, 23 Nm
... 遠心ブレーキDBQは、モーターが故障した場合に、下降速度を制限することを主な機能としています。 外部からの動力を必要とせず、遠心力で作動するため、セキュリティ用途に適しています。 DBQ遠心ブレーキは、モーターとギアボックスの間にIEC B5規格のフランジで取り付けられ、1500rpmまたは1800rpmの速度に対応しています。 この遠心ブレーキの最大の特徴は、任意に無効化できることです。迅速かつ簡単な方法で。 同じ機械に設置されている、より高速で作動するFPCパラシュート安全ブレーキでテストする必要があるときには、すぐに無効にして、テストを行います。すぐに無効にしてテストを行い、テストが終われば再び有効にします。 このようにして、最大限の安全性を実現するために2つのブレーキを用意し、同時にDBQ遠心ブレーキをアンインストールすることなくテストを行うことができるのです。 ロック式ブレーキも遠心式ブレーキも、減速機やそれ以降の要素に異常が発生した場合、事故を防ぐことはできません。 ...
トルク: 187 Nm - 8,830 Nm
回転速度: 475 rpm - 2,000 rpm
... スプリング式SLブレーキは、フェールセーフブレーキが要求されるあらゆる用途に対応できるよう設計されています。 ブレーキは、油圧アセンブリ、プレートアセンブリ、およびTRANSFLUIDが要望に応じて供給する、またはお客様が製造する従動ハブから構成されます。 SLスプリング式ブレーキ操作 SLブレーキは、スプリング荷重がかかり、油圧で解放される油圧機械装置です。 スプリング荷重は、回転軸に取り付けられた鋼板と、ギヤ歯輪に取り付けられた焼結板の間に圧縮力を与えます。 油圧がかかると、スプリング荷重が解放され、プレートはシャフトハブ上で軸方向に自由に動き、シャフトの自由な回転を可能にします。 ブレーキは、油圧を解放することによって再びかかる。 ...
トルク: 4.5 Nm - 400 Nm
... 電気機械式スプリングブレーキACシリーズは交流ブレーキです。このブレーキの目的は、機械シャフトの回転運動の停止を決定することです。ブレーキの正しい機能は、「寸法計算」のページの指示に従うことによってのみ保証されます。 ブレーキシリーズACの主な特徴は以下の通りです。 - 非常に頑丈な構造 - ブレーキユニットの組み立てが簡単 - 介入時のノイズがない( - アルミダイキャスト構造と電動モーターファンによる優れた放熱性。 - 電磁石のコイルは、特に指定がない限り、エポキシ樹脂で完全に接着されています。 - ...
Temporiti s.r.l.
... ブレーキディスクに作用する機械的および熱的ストレスは非常に大きい。そのため、ディスクがその役割を果たし、意図したとおりの性能を発揮することが重要です。すべてのブレーキ製品同様、当社のディスクは純正品と同じように作られています。そのため、どのようなテクノロジーであっても、Delphiのディスクはすべて、最高のブレーキ性能を発揮するように設計、デザイン、製造されていますので、ご安心ください。OEのように。コーティング、クロスドリル、ハイカーボン...それは当たり前です。 ECE ...
Delphi Power Train
トルク: 0 Nm - 1,009 Nm
... ME10メカニカルディスクブレーキシリーズは、最大8930インチポンド（1009Nm）のトルクを提供します。 ME10 メカニカルディスクブレーキは単動で、長い、短い、または機械加工されたカムレバーで使用できます。 • 耐久性のあるアルミニウム構造 • 交換可能な高級摩擦材 • 最大16インチ（406 mm）のディスク径に対応 • オプションのフローティングブラケット ...
Tolomatic, TOL-O-MATIC
トルク: 0 Nm - 5,000 Nm
ブレーキ力: 7,200 N - 16,000 N
... コレモの油圧ブレーキは、幅広い産業用途の安全要求に対して、シンプルかつ迅速なソリューションを提供するために設計されています。レバー式またはダイレクトスラスタ式、オイル式またはスプリング式があり、これらのブレーキは複数の構成と最大のカスタマイズを可能にするよう設計されています。 すべてのブレーキは、性能を最適化し、最高の効率と安全性を保証し、摩耗率を最小にする調整システムを備えています。機械式または電磁誘導式のON/OFFセンサーとパッド摩耗インジケータにより、ブレーキのコストチェックを行い、メンテナンスの時間とコストを削減し、最大限の安全性を確保します。摩擦材は、用途、環境条件、ディスクの材質、適用される規制を考慮し、最高の制動力を保証するためにブレーキ選定時に選択されます。 標準的な油圧ブレーキは、屋内で-10℃～＋100℃の使用温度で作動するように設計されています。屋外や極端な用途（低温、オフショア、腐食環境）には、その場しのぎのソリューションを提案することができます。 ...
COREMO OCMEA
トルク: 200 Nm - 23,800 Nm
... ディスクブレーキ式RSTN/サービスブレーキ 製品について 「高速ブレーキ トルク調整可能 ブレーキディスク ø 250 mm ～ ø 1250 mm用 SLM "シンクロリフティングメカニズム付き（ブレーキライニングとブレーキディスク間のエアギャップを均等にします。） ドイツ製 特徴 適用領域 スプリング力によるブレーキ 電動油圧式リフト（スラスター） - 標準バージョン タイプRSTN-0, RSTN-0-L（水平）, RSTN-1, RSTN-2, RSTN-3 焼結ブレーキライニング オプション 幾何学的に最適化されたシステムは、回転方向に関係なく一定のブレーキトルクを保証します。標準化され、内部で生産されたコンポーネントにより、特殊なブレーキディスク構造も短期間で納品可能です。 オプション リミットスイッチ保護機械式または誘導式 「ブレーキ開」、「ブレーキ閉」、「ブレーキチェック/摩耗 ハンドリフティング装置 ハンド・リフティング装置使用中」の安全リミットスイッチ 自動摩耗調整（AVN） 特殊塗装 特殊構造 応用分野 クレーンシステム オフショア/船舶 鉄鋼 鉱業 ...
Römer Fördertechnik GmbH / RFT
トルク: 0.0367 ft.lb - 0.741 ft.lb
回転速度: 3,000 rpm
出力: 7 W - 18 W
... 産業用のヒステリシスブレーキです。トルクはスリップ速度に依存せず、電流を変化させることで容易に制御することができます。磁石との摩擦がないため、非常に広いトルク範囲を持ち、広い範囲で安定した滑らかなトルクを必要とする機械やアプリケーションのテストに最適です。 ファストレスポンス 電磁ヒステリシスクラッチ／ブレーキHシリーズのトルクは、スリップスピードに依存しません。トルクはコイル電流に比例するため、電流を変化させることで各ユニットのトルクを調整することができます。電流が安定すると、トルクは一定になります。 長寿命 Hシリーズは、部品同士の物理的な接触（摩擦）なしにドラッグトルクを発生させるため、摩耗（減摩ベアリングの通常の摩耗を除く）がありません。 再現性 Hシリーズは、同じ使用条件であれば、常に同じ性能を発揮します。 スムーズな動作 機械的な摩擦がないため、どのようなスリップスピードでもスムーズに動作します。 容易な取り付け Hシリーズの取り付けは、調整や隙間を作る必要がなく、簡単に行えます。Hシリーズは、水平・垂直どちらの方向にも取り付けることができます。 ...
トルク: 0.25 Nm - 6 Nm
回転速度: 5,000 rpm
出力: 12, 19.2, 17.6, 18 W
中空軸用無励磁ブレーキ 過励磁電圧：24VDC 保持電圧：12（7）VDC 用途：ロボットアーム、サーボモータ、インダストリー4.0 ※必ず専用の過励磁電源と組み合わせてご使用ください。 ※中空軸に最適、配線処理の容易化、カスタマイズ MBS-H中空軸用無励磁ブレーキ 中空軸用無励磁ブレーキMBS-Hシリーズは、従来のMBSシリーズに対してロータハブを含めた部品の最適化により内径を拡大した中空軸モータに最適な無励磁作動形ブレーキです。また、過励磁電源と組み合わせによりブレーキの発熱量を大幅に抑制し、省エネにも貢献します。 使用上の注意 乾式ブレーキのため、摩擦面に水や油等が付着しないようにしてください。 ロータハブが所定の位置に固定されるように設計してください。 ブレーキの取り付けに使用するボルトには、接着剤などのゆるみ止め処置をしてください。 相手軸公差は ...
... 緊急ブレーキアシストでブレーキ性能を強化-平均的なドライバーの停止距離が短 いペダル感、コンパクトで軽量。 ...
AISIN
トルク: 0.03 Nm - 7.9 Nm
... フォロワアーム定張力ブレーキ これらのブレーキは、スプールの直径に基づいて機械的にトルク設定を調整することにより、一定のウェブ張力を作り出します。ブレーキはその後、タイミングプーリーを介してスプールに結合されます。我々はこのスタイルのブレーキの3つのサイズを提供しています。デルリンローラーは、材料の表面に軽く固定され、張力はこのローラーを通して行われず、スプールの直径に沿ってのみ使用されます。このブレーキは一定の張力を得るための優れた方法ですが、スプールに特定の張力を与えるために形状とプーリー比が選択されるため、柔軟性には限界があります。このスタイルのブレーキは操作に電気を必要としません。 ...
... 近年、遠心ブレーキはますます一般的になってきており、効果的でフェイルセーフで容易にカスタマイズ可能な緊急ブレーキソリューションを必要とするアプリケーションにとって理想的な選択肢となっています。 また、安全性が主な考慮事項である過速または暴走イベントを防止する手段も提供できます。 遠心ブレーキは、非常停止ブレーキ、フェイルセーフ暴走または速度制限システム用の二次ブレーキとして使用されることが多く、搬送システム、オーバーヘッドクレーン、リギング、エレベーター、風力タービン、重い材料ハンドリングだけでなく、いくつかの輸送メカニズム、格納庫などの用途に見られます。ドアとさえプレミアム釣りリール。 ...
ブレーキ力: 50 kN
接触圧、摩擦係数、ブレーキディスク径による これらのブレーキは容量が大きいため、ホイスト、旋回ドライブ、ベルトコンベヤなどのサービスブレーキや二次非常ブレーキとして特に適しています。その他の用途としては、マテリアルハンドリング、機械工学、風力タービン産業などがあり、限られたスペースで回転方向に関係なく高い保持力が要求されます。 主な特長 2つの同じキャリパーハーフ、スプリングパックが公称力に設定され、操作可能な状態。 ブレーキパッドとディスク間のエアギャップ最大1mm 簡単な手動パッド摩耗補正 焼結ライニング オプション 近接スイッチリリース制御 近接スイッチ摩耗制御 1つまたは複数のキャリパー用の完全な配管サポート 油圧パワーユニットまたはBUEL® ...
DELLNER BUBENZER Germany GmbH
トルク: 70 Nm
... スペアパーツは、独自の作動装置を取り付けるのに最適です。独自のブレーキリリースピンを製造する必要があります。マニュアル/営業チームに相談してください。 ...
Lifting Products Ltd
... 基本情報 モデル番号：Eurocrane-00145 認証GS、RoHS、SGS、CE、ISO9001、その他 状態。新品 操作の形態。航空作戦＋地上作戦 最高の持ち上がる高さ: 10-15m 最高の持ち上がる重量。<20t 追加情報 包装: 木箱のパッキング/合板の包装 生産性：3000セット/年 ブランドユーロクレーン 交通機関海、陸 原産地。中国 供給能力：年間3000セット 証明書。ISO9001/ISO14001 HSコード84314999 港湾：上海、天津 製品の説明 クレーンブレーキ クレーンブレーキは、制御だけでなく、安全装置としても機能します。ブレーキを使用することで、ホイストの上下運動を速くしたり遅くしたりすることができ、また、上昇・下降物を制御して必要な高さで安定して停止させることができます。また、クレーンの走行機構やラフィング機構にも使用されており、あらかじめ設定された位置で停止させることができます。特長 ...
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サ－ビス改善のご協力お願いします:
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