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... 入力電力：112kW（150馬力 最大入力無負荷回転数：3000rpm 最大入力トルク：1,288 Nm (950 lb-ft) 落下量：500mm（19.68インチ ギヤリング：コンスタントメッシュ、インライン、高接触比のグランドギア。 8フォワード、4リバーススピード 当社のパワーシフトトランスミッションには、トルクコンバータとダイレクトドライブの両方のオプションがあり、農業、建設、林業、鉱業、航空機の地上支援、鉄道保守、その他の産業でのアプリケーションをカバーしています。取り付けオプションには、エンジン、ミッドシップ、リモートがあります。Funkのパワーシフトトランスミッションは、世界で最も先進的なパワートランスミッション製造施設の1つで製造されています。当社の技術は、指先でのスピードと方向制御に加えて、OEMマシンにスムーズなシフトを提供します。これにより、オペレータはより多くの生産を得ることができます。 より早く、より少ない労力で、機械の ...
... 入力電力：186kW（250馬力 最大入力無負荷回転数：2600rpm 最大入力トルク：1,898 Nm (1,400 lb-ft) ドロップ：550mm（21.65インチ 歯車：一定のメッシュ、インライン、高接触比のグランドギア、11のフォワード、4のリバーススピード 当社のパワーシフトトランスミッションには、トルクコンバータとダイレクトドライブの両方のオプションがあり、農業、建設、林業、鉱業、航空機の地上支援、鉄道保守、その他の産業でのアプリケーションをカバーしています。取り付けオプションには、エンジン、ミッドシップ、リモートがあります。Funkのパワーシフトトランスミッションは、世界で最も先進的なパワートランスミッション製造施設の1つで製造されています。当社の技術は、指先でのスピードと方向制御に加えて、OEMマシンにスムーズなシフトを提供します。これにより、オペレータはより多くの生産を得ることができます。 より早く、より少ない労力で、機械の ...
... 入力パワー：168kW（225馬力 最大入力無負荷回転数：3000rpm 最大入力トルク：1,627 Nm (1,200 lb-ft) ドロップ：244.6mm（9.63インチ）ショートドロップ 473.2 mm（18.63インチ）のロングドロップ ギヤリング：一定のメッシュ、インライン、高品質の平歯車 当社の2000パワーシフトトランスミッションシリーズは機械式/電気式制御を特徴とし、DFシリーズはトランスミッションコントロールユニット(TCU)を採用しています。DFシリーズは、エンジンを含む機器の他の部分と通信することができ、ニュートラルスタート保護、インチング/クラッチ制御、自動またはオペレータによる選択シフトなどが含まれています。 ...
... RANGERMATICは、前進1速、2速、3速、後進1速、2速のマルチスピード・パワーシフト・トランスミッションです。産業用途向けに設計されており、素早くスムーズなリバースと、移動中の簡単なギア選択を提供します。 自給式油圧クラッチによって作動するダブルギアトレインで構成され、幅広い流体力学的シングルステージのトルクコンバータを介してエンジンに接続します。トルクコンバータは、駆動機械の性能を最適化するために選択されます。 さらに、このマルチスピード・パワーシフト・トランスミッションは、エンジンと被駆動機械の間の機械的な接続をなくし、スムーズな動力伝達を可能にします。油圧クラッチは、電気的に作動する油圧セレクターによって操作され、特許取得済みの「ソフト・シフト」装置を内蔵しています。 RANGERMATICギアボックスは、トルクコンバータの代わりに入力側にRBDエラスティックカップリングを装備したマリンアプリケーション用もあります。 ...
... REVERMATICは、迅速な方向転換とスムーズなクラッチ接続を必要とする産業用途向けに特別に設計されたパワーシャトルトランスミッションです。 パワーシフトトランスミッションは油圧で作動するギアユニットで構成され、前進用と後進用のマルチディスククラッチアセンブリがそれぞれレイシャフトとインプットシャフトに取り付けられています。これらは油圧セレクターによって操作され、電気的に作動し、特許を取得した「ソフトシフト」装置を内蔵しています。 トランスミッションの入力シャフトは、エンジンの定格と要求されるトランスミッションの車両性能に応じて選択される単段トルクコンバーターを介してエンジンのフライホイールに接続されています。 REVERMATICトランスミッションインバーターは、入力側のトルクコンバータの代わりにRBD弾性カップリングを備えた船舶用途にも利用できます。 ...
... DROP BOXパワーシフトは、ランガーマティック出力にフランジ取り付け、またはレバーマティックまたはランガーマティックにリモート取り付けが可能です。 ドロップボックスは360°回転可能で、出力フランジを最適な位置に取り付けることができ、汎用性に優れています。 ...
... エンジンの寿命に合わせて設計された新しい7500シリーズ・オートマチック・トランスミッションは、9速同軸パワーシフト・トランスミッションと先進の電子制御システムで構成され、最大総入力パワーは1900 RPMで最大1939 kW（2600 hp）。 特長と利点 軽量かつ耐久性に優れたアルミニウム製ハウジングにより、車両重量を低減 トルクコンバーターを必要としないため、全体的な軽量化に貢献 コンパクトなサイズで、移動装置のフレームレールの間にフィット可能 1546mm（61インチ）の全長により、狭い設置面積を実現 ギア比のステップが小さいため、より高い平均出力が得られる 複雑な配管が少ないため、フラックリグの狭い場所にも簡単に設置可能。 2つのライブ149 ...
Twin Disc
... メイン技術データ TLB2 TLB2 同軸 電力定格 82 kw® 2,200 rpm 82 kw @ 2,200 rpm 最大入力トルク 750 nm 最大入力速度 2,400 rpm 内蔵型ギア エンジンフライホイールインターフェイス SAE3 SAE3 出力フラージュタイプヨーク 1410 2WD 出力ドロップエンジン 188 mm エンジン350ミリメートル350ミリメートル350ミリメートルから188ミリメートル4WD 出力ドロップ 車ポンプインターフェース ...
Carraro DriveTech
... HSWL 106ギアボックスはRENKの最新開発の一つで、困難な運転条件やドライバーへの高い負荷でも、車両の優れた機動性を確保します。最高の要件を満たす理想的なもので、優れたブレーキシステムを備えています。その卓越した信頼性により、車両、特に乗員の生存率に貢献します。HSWL 106は、最新の追跡型装甲車の駆動システムに求められるすべての要件を満たしています。 特徴 追跡型車両用 25～35t 出力範囲 300-530 kW (700 hp) 前進6段／後進6段 ...
RENK GmbH
... この度、メルセデスPowershift-3ギアボックスの新シリーズG291-12およびG340-12（Voithリターダ付およびリターダなし）にクイルシャフトが使用可能になりましたのでお知らせいたします。この新しいクイルシャフトは、様々なリアマウントPTOの取り付けを可能にし、危険なアプリケーションの場合には外部潤滑を利用することができます。 ...
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