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... Rite-Hite's GWL-2300 Global Wheel-Lok "は、リフトゲートやリアインパクトガード付き・なしのトレーラーを含む、最も多様なタイプのトレーラーを固定するために設計された表面設置型自動車両拘束装置です。(GWL-2300は、トレーラーのエネルギーを利用して高強度鋼製ロッキングアームを所定の位置に揺動させ、ホイールガイドによる中心位置の確保と同時に、最も広い係合範囲を持っています。 最も多様なトレーラを自動的に固定 - 優れた強度を持つ高さ20インチのスチール製ロッキングアームは、タイヤ径30～44インチのトレーラを自動的に固定することができます。トレーラーがトリガー装置に接触し、トレーラーのエネルギーがバリアロックアームを所定の位置に回転させるため、外部電源が不要です。 広い係合範囲 ...
Rite-Hite
... 独自のフックデザイン - 独自のフックデザインは、他のどの拘束具よりも包み込む力が強く、ドック下部のエンドロードの状況下でも係合を維持することができます。輪郭のあるフックは、RIGを装備したトレーラー（1998年に義務化）や旧式のICCバーを巻き込むように設計されています。シャドーフック技術は、インターモーダルシャーシや障害物のあるRIGに拘束を適切に行うことを可能にします。 最も広い作業範囲 - SHR-5000の作業範囲は9"-30 "で、一貫してRIGとICCバーに接触し、スプリング付きの構造硬化鋼ハウジングは、ユニットがバックトレーラに接触したときに自動的に位置決めされます。 信頼性の高い性能 ...
Rite-Hite
... 独自のフックデザイン - 独自のフックデザインは、他のどの拘束具よりも包み込む力が強く、ドック下部のエンドロードの状況下でも係合を維持することが可能です。輪郭のあるフックは、1998年に義務付けられたRIG搭載トレーラーや、旧式のICCバーを巻き込むことができるように設計されています。 GRH-700は9"～30 "の範囲でRIGやICCバーに接触し、バネ式の構造的硬化鋼ハウジングはバックトレーラーの接触時に自動的に位置決めされます。 信頼性の高い性能 - 9 ...
Rite-Hite
... 新しいK1-CalemATICシステムは、荷役作業中の車両と人の安全を確保するための、自動で効率的なソリューションです。 操作が簡単なK1-CalemATICは、荷役作業中のトラックの固定を保証し、予期せぬ出発や移動を防ぎます。 通常の作業手順を次に示します。 K1-CalemATICは、ドックレベラーがレストポジションにあり、セクショナルドアが閉じている場合にのみ操作（トラックのロックまたはアンロック）が可能。 K1-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合のみ、セクショナルドアを開くことができます。 ドックレベラーは、K1-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合にのみ操作できます。 この作業手順により、荷役作業の終了前にトラックが急に降りることができなくなります。 使いやすい製品 チョックは1つのコントロールパネルで作動します。 チョックを取り外すための工具は必要ありません。 天候に左右されずに作業ができます。 メンテナンスコストが低い（モーターやベアリングにグリスを塗る必要がなく、チェーンやピニオンも不要）。 システムが正しく機能していることを保証するには、目視確認で十分です。 このシステムは、トラックの両側にあるローディングベイごとに2つの平行なピットで構成されており、各ピットには1列のシングルホイールチョックが設置されています。 トラックは、車輪の近くにあるチョックを空気圧で持ち上げることでロックされます。このようにして、車両の偶発的な動きを防ぐことができます。 チョックは高さがあり、車両を確実にブロックする効果がありますが、トラックのマッドガードやその他の機器に干渉することはありません。 ...
... K2-CalemATIC自動システムは、荷役中の車両と人間の安全性をさらに向上させるものです。 簡単に使用できるK2-CalemATICは、安全で継続的な機能を保証し、有効な規格に準拠するという点では最先端を行っています。これにより、ドックレベラーに固定されたトラックの突然の離脱を防ぐことができます。 通常の作業手順は次のとおりです。 K2-CalemATICは、ドックレベラーがレストポジションにあり、セクショナルドアが閉じている場合にのみ操作（トラックのロックまたはロック解除）が可能です。 K2-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合のみ、セクショナルドアを開くことができます。 ドックレベラーは、K2-CalemATICシステムがロックポジション（トラックロック）にある場合にのみ操作できます。 この作業手順により、荷役作業の終了前にトラックが急に降りることができなくなります。 使いやすい製品 チョックは1つのコントロールパネルで作動します。 チョックを取り外すのに工具は必要ありません。 天候に左右されずに作業ができます。 メンテナンスコストが低い（モーターやベアリングにグリスを塗る必要がなく、チェーンやピニオンも不要）。 システムが正しく機能していることを保証するには、目視チェックで十分です。 このシステムは、トラックの片側で機能するローディングベイごとに1つのピットで構成されており、そこに2列のシフト式ホイールチョックが設置されています。 トラックは、車輪の近くでチョックを空気圧で持ち上げることでロックされます。このようにして、車両の偶発的な動きを防ぐことができます。 チョックの形状は、切り傷やタイヤのパンクの原因となるような粗いエッジがないように検討されています。 ...
... エアバッグ・レストレイントシステム エアバッグとレストレイントシステムの安全で適切な機能を保証する、すぐに取り付け可能な部品とアセンブリを多数ご用意しています。 トーションバー シートベルトのリトラクタ機構にあるトーションバーは、乗員に作用する力を軽減するためにねじれます。この力を制限する目的は、拘束力を弱めることであり、その結果、頭部や胸部に生じる怪我を軽減することです。 エアバッグ SFSは先進の製造技術を駆使して、自動車の乗員保護を大幅に向上させるエアバッグ安全部品を数多く製造しています。 ...
... ASSA ABLOY DE6090MR Manual Restraintは、トレーラーの後輪のブロッキングアームを手動で固定・解除する以外は、ASSA AABLOY DE6190AR自動車両拘束装置と同じ機能を提供します。 また、この手動式システムには双方向のインターロックシステムが組み込まれており、拘束システムが設置される前にドックドアを開けることはできず、ドックドアが閉まっているときのみブロックアームが格納されるようになっています。 拘束力：100kN 標準ケーブル長モーターケーブル15m、ドアセンサーケーブル2.5m、ドックレベラーセンサーケーブル15m 信号機：本体に内蔵 インターロック区間ドア用センサー。ドックレベラー用センサー 追加オプション トラフィックライト12mケーブル付き屋外用追加オプション 装置。パーキングガイドのコンクリート打設駐車場ガイドのボルト締め設置 ...
ASSA ABLOY Entrance Systems
... ロード/アンロード操作中の安全性を向上させるために、StopTrucksという自動トラックイモビライザーをお勧めします。 ...
... 油圧式トレーラ拘束装置は、荷役中のローディング・ドックを事故のない安全な状態に保ちます。トラックやトレーラーは、視認性の高いバリアスタイルの拘束アームによって、32,000ポンドの力でしっかりと固定されます。 そのため、荷役中に荷台から偶発的に離脱することを防ぎます。 このトラック拘束装置はパッシブ・エンゲージメント・システムを採用しており、衝撃を与えないため拘束装置の部品の摩耗が少なくて済みます。Wilcox Doorの担当者がお客様のアプリケーションに最適な拘束具をご提案します。 ...
... 説明と用途 ヒンジ式リストレーナーシャーシはSaur Unloading Systemの標準装備です。目的はシングルリアアクスルのトラック、トラックとトレーラーをロックする。 仕様 - 動作油圧シリンダーによる関節式。 ...
... 強力で耐久性のある 滑り止め 高視認 性ノンスパーキング -40 ℃ でテストされています。 DIN 76051-D53Z ADRに準拠しています（現在のADR 規制の8.1.5を参照）。 ...
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