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トレカ®織物は炭素繊維を使用した織物です。シート状の形状をしており、加工性に優れ、樹脂の含浸が容易という特性があります。 トレカ®織物は、土木建築の補強材や自転車などのスポーツ用途のほか、航空機部材の材料にも用いられ、その用途はますます拡大しています。大手グローバル炭素繊維メーカーとして、当社は織物事業を積極展開しています。 また、ZOLTEK™ PX35 50K連続トウ炭素繊維を原料とするラージトウ炭素繊維織物も製造しています。当社は、さまざまな用途に革新的ソリューションを提供する取り組みの一環として、美しい外観の炭素繊維織物を供給し、効率的かつ迅速な部材生産を実現しています。業界の先端を行く本製品は、大型コンポジット型部品や、外観美を訴求するコンポジット部品などで広く使用されています。 高性能 事実上の業界標準となった「T300」の上市以来、トレカ®織物は多くのお客様からその優れた性能を高く評価いただいています。引張強度・弾性率のいずれか、あるいはその両方を必要とするお客様に、当社は常に最高水準の炭素繊維織物性能を提供します。 多彩なバリエーション 当社の炭素繊維織物は、さまざまな種類の繊維、織組織、目付で製造されており、高性能レギュラートウ織物のトレカ®から、価格競争力のあるラージトウ織物ZOLTEK™まで、お客様のニーズを満たす最適製品を提供します。 高品質 1971年にトレカ®糸の商用販売を開始して以来、当社は厳格な工程管理と生産管理により高い品質を維持してきました。品質重視のその歴史が、業種にかかわらず多くのお客様に当社の炭素繊維を信頼いただけている理由の一つと考えています。 優れた外観品位 厳格な工程管理と生産管理により、高い織物外観品位を維持しています。
Toray Carbon Fiber Composite Materials
ノンクリンプファブリック（NCF）などの多軸織物は、縫い付けられた複数の一方向層で構成されます。各層は異なる方向または軸方向に積層できるため、多方向に対する強度と剛性を得ることができます。 当社子会社のZOLTEKは、ZOLTEK™ PX35ラージトウ炭素繊維を原料とするZOLTEK™ PX35 NCFを製造しています。独自の開繊技術により、幅広いコンポジット部品用途に適したさまざまな目付重量を提案できます。多様な重量特性を持つ当社の低コスト炭素繊維多軸織物は、効率的かつ迅速な部材生産を実現します。ドレープ性の良い織物構造は複雑形状のプリフォームに最適で、ピラーとトリコットのステッチパターンをお選びいただけます。
Toray Carbon Fiber Composite Materials
... Hexcelは、HexForce® 織カーボン生地の完全なラインを製造しています。 この範囲には、従来のファブリック（3K、6K、12K、24K）、フラットトウ12Kおよびヒートセットユニファブリックがあります。 Hexcelのカーボンファイバー補強材は、ドライとプレグの両方の形態で、すべての主要な航空機メーカーによって広く認定されています。 これらのファブリックは、厳格に管理された条件、広範な試験および文書化の下で製造される繊維を使用しています。 当社の工業用カーボンファブリックは、より広範な試験および文書化で製造された同じカーボンファイバーの多くを使用しています。 ...
Hexcel Corporation
... 経糸と緯糸が±45°のバイアスに配向した炭素繊維織物の連続ロール。 材料使用量を最適化する特許ソリューション ヘクセルは、経糸と緯糸が±45°のバイアスで配向した炭素繊維織物の連続ロールを、標準的な平織りまたはクラウフットサテン織りで製造する特許プロセスを開発しました。 利点 プリプレグ廃棄物の削減（最大60％の節約） プリプレグを自動製造に最適な幅にスリット可能 標準的な0/90°から+/-45°へのカットによるキッティングの無駄がなくなる 労働力の削減 パターンカットとレイアップの簡素化 標準的な0/90ファブリックとは異なり、タテ糸とヨコ糸が同量のクリンプにより同じ特性を持つため、設計許容範囲が広がる。 布地やプリプレグのスプライスが不要になります。 この連続ファブリックは、継ぎ目がないため、部品の長さに沿って一定の厚みが得られます。 代表的な用途 バイアス補強が必要な高アスペクト比部品に最適： リブ、ストリンガー、スパー ヘリコプターのブレード エンジンナセル 二次構造 航空機のバレル部 製品範囲 現在、193～285 ...
Hexcel Corporation
... PrimeTex®は、滑らかで閉じた織り目と均一な外観のために加工されたカーボン織物のシリーズである。繊維が縦糸と横糸の両方向に広がっているため、独特の美しさがあります。PrimeTex®ファブリックは、それぞれのトウのフィラメントが広がっているため、より均一で、より薄く、より密に織られたファブリックとなり、複合材料においてより優れた機械的特性と空隙の少なさを実現します。PrimeTex®ファブリックは、軽量が重要な特性である複合材料の質量を下げるためにも使用できます。 縦糸と横糸の両方向に繊維が広がる特許技術 PrimeTex®スプレッド加工により、従来の製織工程に比べクロージャーファクターが向上（カーボントウと織物面積重量による） 所定の織物面積重量（FAW）に対してより高いKのトウを使用 軽量化：HS3KをIM12Kに置き換えた場合、手頃なコストで最大20％の軽量化 均一な織り目と隙間のない構造：空隙の減少／部品仕上げの労力軽減 ハニカムサンドイッチ構造に使用した場合の優れた水密性 均質な樹脂／繊維分布により、ばらつきを抑え、展延後もラミネートの機械的特性を維持 代表的な用途 航空機やヘリコプターのサンドイッチ構造および薄型モノリシック部品 UAV/軽飛行機市場は、コスト対重量をターゲットとしています。 自動車構造（例：BMWルーフ） スポーツ用品（スキー板など） ...
Hexcel Corporation
... カーボン多軸は、主に航空宇宙、自動車、海洋、産業市場向けの部品の製造に使用されています。 Hexcelは、単方向、+ /-30 二軸、+ /-45 二軸、0/90 二軸、三軸、四軸を含む、炭素多軸ファブリックの包括的な範囲を生産しています。 Hexcelの世界クラスの繊維拡散技術により、PANとピッチファイバーの両方を含むすべての主要な炭素繊維サプライヤーから、3kから50kまでの幅広い種類の繊維を使用することができます。 50gsmと最大 1600gsmのファブリック重量を製造することができ、25mmから1600mmまでのさまざまなファブリック幅を備えています。 ...
Hexcel Corporation
... G-Weave 815P Sは、高性能なS2ファイバーグラスを使用した平織りの双方向816gsmの生地です。主に弾道保護（装甲車）用に使用されることを目的としています。 特長 ガラス、アラミド、カーボン、ハイブリッドなど、さまざまな繊維を使用できる。 幅10cmから325cmまで製造可能。 構造 総重量：816gsm 繊維の方向0°/90° (BT) 縦糸：2エンド/cm - 2033テックス ヨコ糸：2エンド/cm - 2033テックス パターンプレーン 加工方法 プリプレグ ...
Chomarat
... C-PLY™ SP U100S5 CT3,4 12K HSは、100gsmのユニディレクショナル・スプレッドトウ・カーボンNCF、0°です。 12KのHSカーボンファイバーを使用しています。90°でスタビライズされているため、ハンドリングに安定した生地です。 構成 総重量：100gsm 繊維の方向性UD 0度：100gsm 付加的な処理（複数可）安定化処理 追加処理重量：10gsm 組立 組み立てる：ステッチ 混紡ポリエステル3.4mm コンディショニング 幅(s): ...
Chomarat
... C-PLY™ BX400 C2,5 50K TRW40は、400gsmの2軸カーボンNCF、+45°/-45°、200gsm/plyです。TRW40マルチコンパチブルレジンカーボンファイバーを使用しています。プライはチェーンステッチで結合されています。この補強材は、特に海洋産業や樹脂注入される部品に適用されます。 特長 ギャップフリー技術により、樹脂が多く含まれる部分がない。 非クリンプファブリック、優れた機械的特性。 層構成の最適化により、コスト削減が可能です。 構造 総重量：400gsm 繊維の方向+45°/-45°（BX）。 +45°：200gsm -45度：200gsm アセンブリ 組み立てる：ステッチングチェーン ...
Chomarat
... C-PLY BX600 C2,5 50K TRW40は、600gsmの2軸カーボンNCF、+45°/-45°、300gsm/plyです。 TRW40マルチコンパチブルレジンカーボンファイバーを使用しています。 プライはチェーンステッチで結合されています。 この補強材は、特に海洋産業や樹脂注入される部品に適用されます。 特長 ギャップフリー技術により、樹脂が多く含まれる部分がない。 非クリンプファブリック、優れた機械的特性。 層構成の最適化により、コスト削減が可能です。 構造 総重量：600gsm 繊維の方向+45°/-45°（BX）。 +45°：300gsm -45° ...
Chomarat
... C-PLY™ Q800 T2,5 50K TRW40は、800gsmの四軸カーボンNCF、200gsm/plyです。 TRW40マルチコンパチブルレジンカーボンファイバーを使用しています。 プライはトリコットステッチで結合されています。 この補強材は、特に海洋産業や樹脂注入された部品に適用されます。 特長 ギャップフリー技術により、樹脂が多く含まれる部分がない。 非クリンプファブリック、より良い機械的特性。 層構成の最適化により、コスト削減が可能です。 構造 総重量：800gsm 繊維の方向0°/+45°/-45°/90° ...
Chomarat
... C-PLY™ SP 0/-45 75/75 CT3,4 12K HSは、150gsmの2軸スプレッドトウカーボンNCF、0/-45°、75gsm/plyです。 12KのHSカーボンファイバーを使用しています。 異方性配向により、製造する部品にかかる力の方向に応じて、材料重量の使用を最適化することができます。 メリット ギャップフリー技術により、樹脂の多い部分がない。 ノンクリンプファブリック、より優れた機械的特性。 層構成の最適化により、コスト削減が可能。 構造 総重量：150gsm 繊維の方向+0°/-45°（BX）。 +0° ...
Chomarat
... - 285 gsm 炭素繊維織物複合ファブリック RTM、注入、プリプレグ、ハンドレイアップ用 - プレーン、ツイル、3Kのサテンフォームでご利用いただけます。 - DNV GLタイプ認定 - EN 9100認証 ...
Spinteks
... - 160 gsm の炭素繊維は RTM の注入、注入、Prepreg の手の layup のための合成の生地を織りました - 3Kのプレーンとツイルのフォームで利用可能 - DNV GLタイプ認定 - EN 9100 サーティフィエ ...
Spinteks
... - 200 gsm の炭素繊維は RTM の注入、注入、Prepreg の手の layup のための合成の生地を織りました - 3Kのプレーンとツイルのフォームで利用可能 - DNV GLタイプ認定 - EN 9100認証 ...
Spinteks
... - 240 gsm の炭素繊維は RTM の注入、注入、Prepreg の手の layup のための合成の生地を織りました - 3Kのプレーンとツイルのフォームで利用可能 - DNV GLタイプ認定 - EN 9100認証 ...
Spinteks
... - 400 gsm の炭素繊維は RTM の注入、注入、Prepreg の手の layup のための合成の生地を織りました - 12K繊維で織られ、プレーンとツイルの形態で利用できます。 - DNV GLタイプ認定 - EN 9100認証 ...
Spinteks
... - 600 gsm の炭素繊維は RTM の注入、注入、Prepreg の手の layup のための合成の生地を織りました - 12Kまたは24Kのプレーンとツイルの形で利用可能 - DNV GLタイプ認定 - EN 9100認証 ...
Spinteks
... - 800 gsm の炭素繊維は RTM の注入、注入、Prepreg の手の layup のための合成の生地を織りました - プレーンとツイルの形で24Kで利用可能 - DNV GLタイプ認定 - EN 9100認証 ...
Spinteks
... - 105 gsm 一方向性織物（縦糸：炭素繊維、横糸：E-ガラス繊維 - 3Kで生産されています - DNV GLタイプ認定 - EN9100認定 ...
Spinteks
... - 200 gsm 一方向性織物（縦糸：炭素繊維、横糸：E-ガラス繊維 - 12Kで生産されています。 - DNV GLタイプ認定 - EN9100認定 ...
Spinteks
... SigmaRFシリーズでは、当社の社内生産廃棄物およびお客様やサプライヤーの廃棄物を利用して、これらの不連続な長さの繊維（通常50～75mm）を不織布のコンフォータブルマットに変換しています。この方法は、エネルギー効率が高く、最も環境に優しいリサイクル製品の一つです。 SigmaRFは、現在、バージン炭素繊維と熱硬化性または熱可塑性のマトリックス材料、あるいはエンジニアリングプラスチックや金属を使用している多くの用途に適しています。SigmaRFは、より環境に優しい複合材をお探しのお客様にとって、最適なソリューションです。 製品の特徴 熱分解やソルボリシスなどの非友好的な回収工程を必要としない、最も環境に優しい再生CFのソリューションの一つです。 非構造部品や半構造部品のコスト効率に優れている。 FAWのばらつきが少なく、安定した品質 繊維が元のサイジングシステムを保持するため、樹脂の適合性が向上し、特性が変化しにくい。 優れた予備成形性 優れた機械的特性 ...
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