A granalhagem é utilizada principalmente para peças da indústria aeronáutica e espacial, bem como da indústria automóvel. Por exemplo, estas incluem molas, veios de transmissão, cambotas, rodas dentadas, bielas, peças de direção e de engrenagem, pás de turbinas, etc. Ao efetuar este processo, o peso do componente pode ser reduzido, enquanto a resistência mecânica permanece a mesma. Entre outras coisas, isto leva a vantagens de peso que causam poupanças no consumo de combustível.
Molas helicoidais após o processo de shot peening.
O que acontece com a superfície durante o processo de shot peening?
Na zona periférica dos componentes, ou seja, nas áreas próximas da superfície, a tensão de compressão residual é causada pela deformação plástica. Durante este processo de trabalho a frio, a vida útil dos componentes é aumentada no que respeita à sua resistência à fadiga. Além disso, é possível determinar uma maior resistência à corrosão sob tensão e à fadiga por corrosão em peças que estão sujeitas a elevadas tensões alternadas.
Qual é a diferença entre shot peening e stress peening?
Se o shot peening for efectuado com a aplicação de uma determinada pré-carga, é possível obter uma melhoria adicional dos valores de tensão residual. Este efeito é designado por stress peening.
Está cientificamente provado que as fissuras, por exemplo devido à fadiga por corrosão, nunca aparecem numa camada com tensão de compressão residual. Através do processo de granalhagem, a resistência à corrosão aumenta e a superfície das peças de trabalho é alargada. Isto é importante, por exemplo, para a ligação de componentes.
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