Motor CC STM17C series
de passoNEMA 17CANopen

Motor CC - STM17C series - Applied Motion Products - de passo / NEMA 17 / CANopen
Motor CC - STM17C series - Applied Motion Products - de passo / NEMA 17 / CANopen
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Características

CA/CC
CC
Tipo
de passo
Construção
NEMA 17
Outras características
CANopen, RS-232, com controle integrado, com encoder integrado
Torque

0,4 Nm
(0,29502 ft.lb)

Temperatura de operação

MÁX: 85 °C
(185 °F)

MÍN: 0 °C
(32 °F)

Descrição

- Sofisticado controle de corrente - Anti-ressonância - Alisamento de ondulação de torque - Emulação Microstep - Tamanho da moldura NEMA 17 - DS301 e DSP402 suportados - Posição do perfil, velocidade e modos de busca - Objetos para programação Q - Objetos para registros de dados - Porta RS-232 para programação - Codificador incremental embutido O stepper integrado STM17C-3CE é uma unidade de accionamento+motor, fundindo um motor de 17 passos NEMA e um sofisticado accionamento passo-a-passo de 2,0 A/fase (pico de linha) num único dispositivo. A energia para o accionamento, localizado na parte traseira do motor, deve ser fornecida por uma fonte DC externa. Veja abaixo os produtos relacionados e recomendados para fontes de alimentação DC compatíveis de 24 e 48 volts. O passo integrado STM17C-3CE foi projetado para operar em uma rede de comunicação CANopen e está em conformidade com as especificações Can in Automation (CiA) DS301 e DSP402. Ele suporta os modos Profile Position, Profile Velocity e Homing, bem como a capacidade de executar programas Q armazenados através de objetos CANopen específicos de Movimento Aplicado. Todas as unidades STM17 são configuradas e configuradas usando o software ST Configurator™ da Applied Motion. Um codificador incremental integral de 1000 linhas (4000 contagem/rot) está alojado dentro do mesmo invólucro da electrónica de accionamento, proporcionando protecção contra poeira e detritos. A integração do codificador significa que o STM17C-3CE pode realizar funções especiais não disponíveis de outra forma. O Stall Detection notifica o sistema assim que o torque necessário é muito grande para o motor, o que resulta em uma perda de sincronização entre o rotor e o estator, também conhecido como stalling.

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