Redutor de rosca sem fim

de eixos ortogonais1–2 kNmpara servomotor

Os redutores de parafuso sem fim ATLANTA Standard foram concebidos para serem utilizados com motores trifásicos e servomotores. Devido ao grande número de fixações e furos roscados, desde que possa ser instalado diretamente em qualquer posição de montagem desejada, sem que seja necessário qualquer trabalho preparatório. A engrenagem básica com eixo de entrada maciço ou com eixo de entrada oco pode ser montada em 24 modelos diferentes, ver possibilidades de montagem de unidades de Engrenagens Sem-Fim Padrão Datas técnicas: 6 tamanhos: 40, 50, 63, 80, 100 e 125 10 rácios: 6,75; 9; 12; 14; 19; 29; 39; 52; 62 e 82:1 Torque de saída: de 19 a 1100 Nm Design ATEX disponível Propriedade de auto-travamento das unidades de engrenagens sem-fim Uma condição prévia para a qualidade de auto-bloqueio das engrenagens é um pequeno ângulo de avanço do sem-fim e, portanto, uma eficiência de η ≤ 0,5 com a condução sem-fim. Consequentemente, os redutores com auto-travamento são geralmente antieconômicos quando são necessários altos desempenhos e longos tempos de operação. Um redutor sem-fim é considerado auto-travante em caso de paragem se, com a roda de sem-fim acionada, for impossível partir da paragem. Este é o caso dos conjuntos de rodas e redutores ATLANTA quando o ângulo de avanço é <5°. Um redutor sem-fim é considerado auto-travante da condição de funcionamento se o redutor parar durante a marcha lenta. Isto só é possível com relações de transmissão altas e velocidades muito baixas. Choques e vibrações podem neutralizar a capacidade de auto-travamento! Portanto, um sistema de auto-travamento do dente não pode substituir um travão ou um mecanismo de travagem de inversão do curso. Para evitar sobrecarregar o acionamento da engrenagem sem-fim devido à energia cinética muito alta envolvida, você deve ainda permitir um certo tempo de rodagem após a parada da entrada.