O redutor pode ser construído com o veio de baixa velocidade deslocado para a esquerda (disposição I) ou para a direita (disposição II).
Materiais:
A caixa do redutor é feita de ferro fundido cinzento. O pinhão e a roda são de aço temperado. Corte de engrenagens:
Os dentes helicoidais simples (TAD) e duplos (T A) são cementados, rectificados e modificados para obter as condições de engrenamento mais favoráveis.
Rolamentos:
Os veios estão equipados com chumaceiras de deslizamento, sendo as chumaceiras do veio do pinhão ajustáveis e de deslizamento múltiplo. Sistema de óleo lubrificante:
Os rolamentos de malha dentada e de deslizamento têm uma lubrificação forçada. O óleo é fornecido por uma bomba de óleo do tipo engrenagem ligada ao veio da roda ou por uma unidade de bomba de óleo separada. Como a quantidade de óleo lubrificante não pode ser absorvida pelo cárter, é necessário um tanque de recolha de óleo separado. O calor de fricção gerado no redutor é dissipado por um filtro refrigerador de óleo no circuito de óleo, cujo filtro pode ser desligado e limpo durante o funcionamento.
Direção de rotação:
Os veios de entrada e de saída rodam em direcções opostas. O redutor pode ser fornecido para qualquer sentido de rotação. No entanto, a engrenagem é montada apenas na direção especificada na encomenda.
Rendimento:
Dependendo da potência, do rácio e da velocidade, é possível obter um rendimento de 97,8 a 98,&3% em plena carga.
Extensão do fornecimento
O redutor de modelo standard é fornecido completamente montado. Os seguintes instrumentos são fornecidos montados na transmissão ou como artigos separados: 1 indicador de circulação de óleo com termómetro para cada assento de rolamento, 1 manómetro e termómetro para cada alimentação de óleo,
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