Motorredutor trifásico 42R-GB series
de rosca sem fimde engrenagens helicoidaisde eixos ortogonais

motorredutor trifásico
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Características

Motor
trifásico
Tipo
de rosca sem fim, de engrenagens helicoidais
Orientação dos eixos
de eixos ortogonais
Tipo de eixo-árvore
de eixo maciço
Potência
100 W–500 W
Tensão
230 V
Torque
2–50 Nm
Performance
silencioso, de alto torque
Aplicações
industrial
Outras características
nível de rendimento
Relação de redução

MÁX: 280 unit

MÍN: 60 unit

Temperatura de operação

40 °C
(104 °F)

Descrição

42R-GB Série Inversor CA trifásico de engrenagem de ângulo reto Informações sobre a aplicação - A montagem é feita através de quatro furos roscados sob o redutor ou três furos roscados na face do redutor. - Oferecemos a maioria dos modelos padrão com 230 VAC, 60Hz, trifásico, ou 230/460 VAC, 60 Hz, opções de enrolamento trifásico. Acessórios Opcionais Kit de caixa terminal fundida para motores e redutores de 33A, 34R, 42A, 42R e 48R [modelo 0984] Kit de caixa de terminais métrica fundida com bloco de terminais para motores e redutores 33A, 34R, 42A, 42R, e 48R [modelo 1984] Kit de caixa terminal fundida para os nossos moto-redutores 42R-FX [modelo 0985] - Use o modelo 0986 Kit de caixa de terminais fundida para motores e moto-redutores 34R, 42R, 48R, 42R-FX, 33A, 42A [modelo 0986] CARACTERÍSTICAS-PADRÃO - Classificação IP-20 totalmente fechada. IP-44 com kit t-box opcional instalado. - Resfriado por ventilador para alta potência de saída. - Anel central de alumínio e protetores finais para alta eficiência térmica e peso leve. - Caixa de engrenagens sem ventilação para montagem horizontal universal. - Vedações industriais tipo lábio no motor e nos eixos de saída. - Rolamentos de esferas em todo o conjunto para maior capacidade de carga radial e longa vida útil. - Lubrificação permanente. - Engrenagens de saída helicoidais temperadas para maior quietude e torque de saída elevado. - Engrenagem sem-fim de bronze para uma elevada capacidade de carga de choque. - Sem-fim temperado e retificado no eixo do motor para alta resistência e longa vida útil.

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