Válvula direcional hidráulica spool 4WS2EM10-5X/90B11ET315K31EV
de controle elétricode 4 viasde 3 vias

Válvula direcional hidráulica spool - 4WS2EM10-5X/90B11ET315K31EV - Bosch Rexroth - Industrial Hydraulics - de controle elétrico / de 4 vias / de 3 vias
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Características

Tipo
spool
Acionamento
de controle elétrico
Orifícios/posições
de 4 vias, de 3 vias
Outras características
para montagem em base
Pressão

315 bar
(4.568,69 psi)

Fluxo

90 l/min
(23,8 us gal/min)

Descrição

Válvula para controlar posição, força, pressão ou velocidade servoválvula de 2 estágios com feedback mecânico ou mecânico e elétrico amplificador de 1ª fase de bocal/plataforma Para montagem de subplaca: Padrão de porta de acordo com a norma ISO 4401 Motor de controlo a seco, sem contaminação das folgas do solenóide pelo fluido hidráulico Também pode ser usado como versão de 3 vias Elemento de retorno da bobina de controle sem desgaste Controlo externo ou com electrónica integrada (OBE) Válvula e eletrônica de controle integrado são ajustados e testados Bobina de controle com compensação de força de fluxo Manga de controle fixada centralmente, portanto baixa suscetibilidade à temperatura e pressão Câmaras de pressão na manga de controle com vedação de folga, portanto sem desgaste do anel de vedação Filtro para 1ª fase de livre acesso a partir do exterior As válvulas do tipo 4WS(E)2EM10-5X são servo-válvulas direcionais de 2 estágios, operadas eletricamente. Elas são usadas principalmente para controlar posição, força e velocidade. Estas válvulas são constituídas por um conversor electromecânico (motor de binário) (1), um amplificador hidráulico (princípio: placa de membrana do bico) (2) e um carretel de comando (3) numa manga (2ª fase) que é ligada ao motor de binário através de uma realimentação mecânica. Um sinal de entrada elétrica nas bobinas (4) do motor de torque gera uma força por meio de um ímã permanente que atua sobre a armadura (5), e em conexão com um tubo de torque (6) resulta em um torque. Isto faz com que a placa de membrana (7) que é conectada ao tubo de torque (6) através de um parafuso se mova da posição central entre os dois bocais de controle (8), e um diferencial de pressão é criado através dos lados frontais da bobina de controle.

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