Válvula bidirecional DCB10-MC, DCB12-MC
de cartuchopilotopara motor

Válvula bidirecional - DCB10-MC, DCB12-MC - Comatrol - de cartucho / piloto / para motor
Válvula bidirecional - DCB10-MC, DCB12-MC - Comatrol - de cartucho / piloto / para motor
Válvula bidirecional - DCB10-MC, DCB12-MC - Comatrol - de cartucho / piloto / para motor - imagem - 2
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Características

Tipo
de cartucho
Função
piloto
Aplicações
para motor, para cilindro
Outras funções
de balanceamento, de expansão
Outras características
bidirecional
Pressão

210 bar, 315 bar
(3.045,8 psi, 4.568,7 psi)

Fluxo

57 l/min, 85 l/min
(15,06 us gal/min, 22,45 us gal/min)

Descrição

HIC de contrapeso duplo, tamanho 10, respiro hidráulico com verificações de maquiagem. Este é um conjunto com piloto interno, com baixas fugas. O DCB10-MC utiliza dois cartuchos CB10-HV e quatro válvulas de retenção CP100-3, permitindo fluxo livre da porta V para as portas C e bloqueando o fluxo na direção reversa até que o ajuste de alívio seja alcançado, ou até que uma pressão piloto adequada seja aplicada na porta V oposta. Conecte a porta T a uma linha do tanque para permitir o fluxo de make-up no circuito. Aplicação Os HICs de contrapeso duplo são usados para controlar cargas em movimento bidirecional, como aplicações de motores de rodas ou para cilindros que vão além do centro. Eles também são adequados para uso no cilindro da lança e do dipper em uma escavadeira. Quando for necessária a função de reposição, ligue a porta 'T' ao sistema de reservatório ou de carregamento. Isto permite que a carga seja controlada suavemente com o mínimo de perda de energia. Se a carga tentar correr à frente da bomba, a pressão piloto diminuirá e a secção de alívio acelerará ou fechará para evitar a desferragem. A porta T também é útil em aplicações de cilindros onde as válvulas direcionais (especificamente válvulas proporcionais) são sensíveis à intensificação do fluxo de alimentação do lado da haste. O DCB10-MC desvia o fluxo diretamente para o tanque e contorna a válvula direcional. Este HIC substitui tecnicamente o 1EEC11-01.

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