Motor com conversor de frequência VLT® FCM 300
trifásicode indução480 V

Motor com conversor de frequência - VLT® FCM 300 - Danfoss VLT Drives - trifásico / de indução / 480 V
Motor com conversor de frequência - VLT® FCM 300 - Danfoss VLT Drives - trifásico / de indução / 480 V
Motor com conversor de frequência - VLT® FCM 300 - Danfoss VLT Drives - trifásico / de indução / 480 V - imagem - 2
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Características

CA/CC
trifásico
Tipo
de indução
Tensão
480 V
Grau de proteção
IP55, IP65, IP66
Número de polos
4 polos, 2 polos
Outras características
com conversor de frequência
Potência

MÁX: 7,5 kW
(10,197 hp)

MÍN: 0,55 kW
(0,748 hp)

Torque

MÁX: 48 Nm
(35,403 ft.lb)

MÍN: 1,8 Nm
(1,3276 ft.lb)

Descrição

O VLT® DriveMotor FCM 300 atingiu a fase limitada do seu ciclo de vida e já não se encontra em produção activa. O motor de indução FCM 300 já não está disponível como peça de reposição. Estão disponíveis fornecimentos limitados de conversores de frequência e acessórios como peças sobressalentes. Integração de conversor de frequência e motor O conversor de frequência VLT da Danfoss integrado no motor assíncrono permite um controlo de velocidade infinito numa só unidade. O VLT DriveMotor Série FCM 300 é uma alternativa muito com- pacto à solução comum com conversor de quência livre VLT e motor como unidades separadas. O conversor de frequência é ligado em vez da caixa de terminais do motor, e não é superior à caixa de terminais padrão, nem mais largo ou mais longo do que o motor (seechapter 6) A instalação é feita de forma extremamente fácil. O espaço do painel não é um problema. Não há necessidade de detalhes especiais sobre a cablagem para cumprir a directiva EMC, uma vez que os cabos do motor não são necessários. As únicas ligações são as ligações de rede e de controlo. A adaptação de fábrica entre o conversor de frequência e o motor permite um controlo preciso e eficiente em termos energéticos, para além de eliminar a pré-fixação no local. O motor FC pode ser utilizado em SISTEMAS autónomos com sinais de controlo tradicionais, tais como sinais de arranque/paragem, referências de velocidade e controlo de processo em circuito fechado ou em SISTEMAS de accionamento múltiplo com sinais de controlo distribuídos por um bus de campo. Combinação de sinais de campo e de controlo tradicional e controlo PID de circuito fechado é possível

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