Servoconversor CC
sem escovassíncronoassíncrono

servoconversor CC
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Características

CA/CC
CC
Tipo
sem escovas, síncrono, assíncrono, linear
Sinal de saída
TTL
Uso previsto
de controle, para fuso, para freio, para motor
Tensão
400 V
Outras características
compacto, integrado
Intensidade de corrente

20 A, 40 A, 80 A

Potência

11 kW, 22 kW, 44 kW

Descrição

Perfeito para máquinas de pequeno e médio porte de alto desempenho Tamanho compacto Cablagem simples Adequado para eixos (sem escovas, lineares, motores de binário) e fusos (assíncronos, síncronos de fluxo reduzido) Para estes módulos, a principal diferença em relação ao sistema ZStar2 é o facto de a fibra ótica e a fonte de alimentação de baixa tensão terem sido substituídas pelo Slim Link. Além disso, foi introduzida uma saída de 24Vdc para controlar um travão motor. Os conectores de ativação e de retorno permanecem inalterados, bem como a função de segurança STO. Principais características: Fonte de alimentação disponível em dois tamanhos: 20A/11kW, 40A/22kW (serviço de funcionamento contínuo S1) Duas entradas de codificador padrão em cada acionamento: uma para o transdutor do motor, outra para o transdutor de posição opcional Codificadores suportados: SinCos, TTL, EnDat, Biss, Resolver, Hiperface. A escolha do tipo de codificador é feita através de software e pode ser modificada em qualquer altura, sem necessidade de configurações de hardware Gestão integrada do travão motor Função de segurança STO integrada O sistema de alimentação com travagem por resistência é constituído apenas pelo módulo de alimentação SDA. A partir da tensão de rede de 400 V ±10% 50 Hz / 60 Hz, os módulos de alimentação SDA geram a tensão direta do barramento CC a 560 V para o circuito intermédio. Os módulos SDA possuem uma resistência de travagem interna suficiente para a utilização geral em motores de eixos. Se os módulos SDP ligados ao módulo SDA em questão comandarem cargas pesadas e/ou muito rápidas, com elevada energia cinética e aceleração, será também necessário utilizar uma resistência de travagem externa. A resistência de travagem externa é geralmente sempre necessária para um motor de fuso.

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.