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Motor a diesel D 2011 L series
de 3 cilindrosde 4 cilindrosde dois cilindros

motor a diesel
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Características

Tipo
a diesel
Número de cilindros
de 4 cilindros, de 3 cilindros, de dois cilindros
Tecnologia
com carburador eletrônico, em linha
Aplicações
para grupo gerador de energia
Nível de emissões
Tier 3, Euro 3
Outras características
refrigerado a óleo
Potência

MÁX: 31 kW
(42,148 hp)

MÍN: 12 kW
(16,315 hp)

Velocidade de rotação

1.500 rpm
(9.424,78 rad.min-1)

Cilindrada

1,6 l, 2,3 l, 3,1 l
(0,423 gal, 0,608 gal, 0,819 gal)

Peso

MÁX: 303 kg
(668 lb)

MÍN: 212 kg
(467,38 lb)

Comprimento

MÁX: 1.065 mm
(41,9 in)

MÍN: 645 mm
(25,4 in)

Largura

590 mm, 645 mm
(23,2 in, 25,4 in)

Altura

MÁX: 780 mm
(30,7 in)

MÍN: 700 mm
(27,6 in)

Descrição

D 2011 L02 i Motor aspirado de 2 cilindros arrefecido a óleo em construção em linha com sistema de arrefecimento integrado. Injecção directa com bombas de injecção simples e regulador electrónico opcional. Alta fiabilidade combinada com durabilidade. Sem corrosão ou cavitação devido ao arrefecimento e lubrificação a óleo. Custos de funcionamento minimizados devido à baixa necessidade de manutenção e pouco desgaste. Baixo consumo de combustível devido a uma combustão optimizada. Longos intervalos de troca de óleo de até 1000 horas. Uma resposta de carga muito boa assegura uma alimentação de energia imediata. D 2011 L02 Motor de 2 cilindros em linha, arrefecido a óleo. Injecção directa com bombas de injecção simples e regulador electrónico opcional. Custos de funcionamento minimizados devido à baixa necessidade de manutenção e ao pouco desgaste. Melhor desempenho no arranque a frio, mesmo em condições extremas. A concepção robusta do motor permite o funcionamento a nível mundial mesmo com combustíveis com elevado teor de enxofre. Baixo consumo de combustível devido a uma combustão optimizada. Longos intervalos de troca de óleo de até 1000 horas. Uma resposta de carga muito boa assegura uma alimentação de energia imediata. D 2011 L03 i Motor aspirado de 3 cilindros arrefecido a óleo em construção em linha com sistema de arrefecimento integrado. Injecção directa com bombas de injecção simples e regulador electrónico opcional. Alta fiabilidade combinada com durabilidade. Sem corrosão ou cavitação devido ao arrefecimento e lubrificação a óleo. Custos de funcionamento minimizados devido à baixa necessidade de manutenção e pouco desgaste. Baixo consumo de combustível devido a uma combustão optimizada. Longos intervalos de troca de óleo de até 1000 horas. Uma resposta de carga muito boa assegura uma alimentação de energia imediata.

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Tradução automática  (ver texto original em inglês)

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