Motor a gás TD 3.6 L4

a dieselde 3 cilindrosde 4 cilindros

Motor em linha de 4 cilindros arrefecido a água com recirculação externa dos gases de escape com turboalimentação e, opcionalmente, com e sem arrefecimento do ar de refrigeração. O potente sistema de injecção Common Rail e o controlo electrónico do motor (EMR) com ligação inteligente à gestão da transmissão asseguram um desempenho óptimo do motor com baixo consumo de combustível. O catalisador de oxidação DVERT® para a Fase IIIB da UE e a US EPA Tier 4 permite um funcionamento sem manutenção em todas as aplicações e condições ambientais. Um filtro de partículas DVERT® (DPF) está disponível como opção. Com a introdução da Fase V da UE, o DPF estará disponível para todos os tipos de motores. Através da utilização do filtro de partículas diesel, os motores já cumprem a norma de emissões da Fase V da UE, prevista a partir de 2019*. Para facilitar a instalação da máquina, a impressão dos pés do motor e todas as principais interfaces de instalação permanecerão inalteradas para a Etapa V. Até 500 h de intervalos de troca de óleo e um comboio de válvulas sem manutenção resultam em baixos custos de manutenção e maior disponibilidade da máquina. A concepção extremamente compacta do motor e os acessórios de fácil utilização reduzem os custos de instalação e aumentam o número de aplicações. tomada de força a 100% no volante e na parte frontal. Além disso, até duas tomadas de força com um torque total de até 310 Nm. Uma variante sem EAT está opcionalmente disponível para mercados menos regu-lated até ao nível de emissões EU Stage IIIA. Nova versão do motor High Torque para um desempenho extraordinariamente forte abaixo dos 56 kW. O TCD 3.6 está disponível com 100 kW (Etapa IV) e 105 kW (Etapa V).