Motor a diesel TCD 2.9 L4 (Agri)
de 4 cilindrosturboem linha

Motor a diesel - TCD 2.9 L4 (Agri) - DEUTZ - de 4 cilindros / turbo / em linha
Motor a diesel - TCD 2.9 L4 (Agri) - DEUTZ - de 4 cilindros / turbo / em linha
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Características

Tipo
a diesel
Número de cilindros
de 4 cilindros
Tecnologia
turbo, em linha
Aplicações
para aplicações agrícolas
Sistema de arrefecimento
refrigerado a água, refrigerado a ar
Nível de emissões
Stage III, Tier 4, Euro 5
Outras características
compacto, de alto rendimento
Potência

54,4 kW
(73,963 hp)

Torque

300 Nm
(221,2686 ft.lb)

Velocidade de rotação

1.600 rpm
(10.053,1 rad.min-1)

MÍN: 900 rpm
(5.654,87 rad.min-1)

MÁX: 2.600 rpm
(16.336,28 rad.min-1)

Cilindrada

2,9 l
(0,766 gal)

Peso

237 kg
(522,5 lb)

Comprimento

648 mm
(25,5 in)

Largura

560 mm
(22 in)

Altura

685 mm
(27 in)

Descrição

Motor para máquinas agrícolas. Motor de 4 cilindros em linha, recentemente concebido, arrefecido a água, com retorno de gases de escape externos arrefecidos com carregamento de turbo e arrefecimento do ar de carga. A utilização do conversor catalítico de oxidação DVERT® (DOC) permite um funcionamento sem manutenção em todas as aplicações e condições ambientais. tomada de força a 100% no volante e na parte da frente e tracção lateral adicional da TDF com até 120 Nm para a montagem de até duas bombas hidráulicas. intervalos de troca de óleo de 500 h e um comando de válvulas sem manutenção resultam em baixos custos de manutenção e maior disponibilidade da máquina. Os motores têm um sistema modular opcional de pós-tratamento de gases de escape (EAT), que pode ser instalado no motor. Isto permite à DEUTZ efectuar uma instalação de gota-a-gota de todo o sistema. O melhor desempenho no arranque a frio, mesmo em condições extremas. O potente sistema de injecção Common Rail e o processo de combustão altamente eficiente com recirculação externa de gases de escape arrefecidos asseguram um desempenho óptimo do motor com baixo consumo de combustível e emissões de escape. A concepção extremamente compacta do motor e os acessos amigáveis ao cliente reduzem os custos de instalação e aumentam o número de aplicações. O motor cumpre os requisitos da fase IIIB da UE com o conversor catalítico de oxidação DVERT®. Uma variante sem EAT está disponível como opção para mercados menos regulamentados.

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.