Máquina de ensaio de longevidade

de performancepara caixa de câmbio

Teste de tração dianteira. O encurtamento dos ciclos de desenvolvimento do veículo só é possível através da realização de ensaios o mais cedo possível no banco de ensaio, sem ter um protótipo real do veículo. Por conseguinte, é obrigatório testar os componentes disponíveis o mais rapidamente possível para melhorar a durabilidade, a funcionalidade e o desempenho. Sob a maturidade não comprovada do motor de combustão, a mais recente solução de bancada de teste de tração dianteira do motor dianteiro com tração dianteira (FF) pode avaliar efetivamente qualquer tipo de combinação de transmissão. O banco de ensaio pode também ser preparado para ensaiar conjuntos motopropulsores de veículos híbridos eléctricos (VHE). O grupo motopropulsor clássico consiste em motores de combustão interna (ICE) e transmissões, que estão ligados por elementos mecânicos. Estes componentes devem ser verificados no que diz respeito à durabilidade, funcionalidade e desempenho. As principais características desta configuração são um dinamômetro de CA de baixa inércia que substitui o motor de combustão. O dinamômetro de CA do inversor simula o comportamento transiente do motor e reage aos comandos da unidade de controle. Os pulsos de queima do motor também podem ser simulados, se necessário. O dinamômetro de CA do inversor pode ser removido para permitir testes com o motor de combustão. Esta segunda configuração permite um teste conjunto do motor de combustão e da transmissão. O carregamento realista do teste do trem de força de tração dianteiro com dinamômetro de CA, como nos testes de veículos na estrada, é possível. Ambas as configurações conduzem a resultados de teste reprodutíveis em condições ambientais bem conhecidas e constantes.