Bomba de vácuo turbomolecular EM series
de palhetaslubrificadade dois estágios

bomba de vácuo turbomolecular
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Características

Tecnologia
de palhetas, turbomolecular
Lubrificação
lubrificada
Número de estágios
de dois estágios
Aplicações
de gás, para motor
Outras características
compacta, de pequenas dimensões, à prova de óleo
Faixa de vácuo

0,01 mbar, 0,03 mbar
(0 psi, 0 psi)

Fluxo

17 m³/h, 20,4 m³/h
(600,35 ft³/h, 720,42 ft³/h)

Potência

MÁX: 8.500 W
(11,56 hp)

MÍN: 90 W
(0,12 hp)

Comprimento

MÁX: 1.165 mm
(46 in)

MÍN: 323 mm
(13 in)

Largura

MÁX: 388 mm
(15,28 in)

MÍN: 142 mm
(5,59 in)

Altura

MÁX: 2.086 mm
(82,13 in)

MÍN: 323 mm
(12,72 in)

Nível de ruído

MÁX: 75 dB

MÍN: 43 dB

Peso

MÁX: 222 kg
(489,43 lb)

MÍN: 10 kg
(22,05 lb)

Descrição

As pequenas bombas de palhetas rotativas com lubrificação a óleo EM são conhecidas por alcançar o máximo de vácuo e velocidades de bombeamento altas com uma operação silenciosa e a capacidade de lidar com vapor. Essas bombas se tornaram o padrão da indústria em uma variedade de aplicações científicas, laboratoriais e industriais leves, e são o parceiro ideal para dar apoio à sua bomba turbomolecular. Com desempenho confiável de longo prazo comprovado pela indústria e design compacto, essas bombas lubrificadas a óleo são unidades independentes. Instalação e operação simples. E, para o E2M0.7, 1.5 e 2.5, uma porta de conexão de entrada lateral alternativa para que seja possível reduzir a altura total ao mínimo quando necessário. A maioria das versões monofásicas é equipada com um conector IEC integral e, para bombas maiores, um interruptor liga/desliga para controle local e fácil conexão com a alimentação elétrica. Recursos e benefícios em poucas palavras Funcionamento silencioso: para um melhor ambiente de trabalho. Flexibilidade de uso: unidade independente com um design compacto. Desempenho confiável: comprovado em uma variedade de aplicações laboratoriais e industriais ao longo de muitos anos. Válvula de lastro de gás: usada ao bombear vapor. Sistemas de proteção incorporados: o motor é fechado e arrefecido pelo ventilador de refrigeração do motor, que direciona o ar pelas aletas do motor. A proteção contra superaquecimento é fornecida por meio de um dispositivo de sobrecarga térmica instalado no motor e que desliga a bomba se ela ficar muito quente. Esse estado será automaticamente redefinido quando o motor esfriar e religar a bomba.

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.