O redutor UniCe pode ser montado em qualquer superfície da caixa, uma vez que a caixa é completamente prismática e cada superfície tem orifícios ou ranhuras de montagem.
Pode ser montado em qualquer posição - o topo dos quatro parafusos de óleo é substituído por um parafuso de purga apenas após a montagem ter sido concluída - se necessário.
Elevada capacidade de sobrecarga contra a rutura devido ao dentado especial (até 100%, ainda mais elevado para a maioria dos tipos).
As caixas dos tamanhos 35, 40, 50 e 63 são absolutamente de uma só peça e, portanto, absolutamente à prova de vazamentos. Mesmo com sobrecargas, dilatações térmicas e impactos. Os outros tamanhos são concebidos de modo a que todas as superfícies de vedação sejam cilíndricas e não transmitam binário.
O veio oco para todos os tamanhos de caixas de velocidades poupa acoplamentos, suportes, rolamentos, trabalhos de montagem complicados e espaço.
Carga elevada no veio de saída, uma vez que a chumaceira tem um tamanho limitado.
A caixa de uma só peça é fortemente nervurada e, por isso, muito robusta.
Embraiagem deslizante incorporada:
Todas as peças da máquina, tanto a montante como a jusante, são concebidas com um fator de segurança exato; uma vez definido um binário, este não pode ser excedido. Longa vida útil da embraiagem deslizante (funciona em banho de óleo). Outras vantagens, como a proteção contra choques de arranque, erros de funcionamento e sobrecargas.
Elevada condutividade térmica e dilatação térmica idêntica à do conjunto de parafusos sem-fim. Por isso, as relações de engrenamento do sem-fim e da roda de sem-fim são exatamente as mesmas quando a caixa de velocidades está fria e quando está em funcionamento.
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