Cabine de pintura aberta paintTROTTER

para veículoscom filtromóvel

80% das reparações da carroçaria automóvel são pequenas áreas de danos na parte inferior do veículo, incluindo as áreas dianteira e traseira do veículo. Normalmente, estas pequenas reparações são geridas em conjunto com as maiores, o que cria problemas de logística, tempos de reparação, distribuição do espaço da oficina e consumo de energia. Os quatro problemas numa cabina de pintura convencional: Problemas Logísticos Pequenos trabalhos com resposta de entrega rápida não podem ser realizados enquanto a cabine de pintura e outros equipamentos estão sendo usados para realizar mais trabalhos maiores reparações complexas Problemas de tempo O uso de uma cabine de pintura convencional pode aumentar muito os tempos de reparo porque o ciclo de cura da tinta para um pequeno reparo local é o mesmo que um reparo maior e mais complexo. Além disso, os movimentos do veículo são praticamente os mesmos. Problemas Energéticos Uma cabine de pintura utiliza praticamente a mesma energia para pintar e curar uma pequena reparação que para pintar e curar uma grande reparação; tendo em conta o custo total da energia, este processo pode ser muito ineficiente e é também um grande desperdício de recursos valiosos.