Pavimentadora de concreto C-750
de rodaspara laje de concretopara construções

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Características

Tipo
para concreto
Tração
de rodas
Uso previsto
para laje de concreto, para construções
Largura de trabalho

MÁX: 48,77 m
(160'00" )

MÍN: 1,22 m
(4'00" )

Descrição

A GOMACO Corporation foi pioneira no desenvolvimento do primeiro finalizador de cilindros há mais de 50 anos. O falecido Harold W. Godberson, fundador da GOMACO Corporation, desenvolveu e fabricou um finalizador de tabuleiro de ponte para satisfazer as necessidades crescentes dos mercados de pontes. Considerado como um marco, o finalizador de cilindros fez da GOMACO um nome reconhecido na indústria da construção. Actualmente, os cilindros de acabamento GOMACO são concebidos para a versatilidade com o C-750. É fácil de operar e poupa tempo e custos de mão-de-obra em todos os seus projectos de acabamento de betão. As secções ligadas por pinos proporcionam um tempo de configuração rápido e a versatilidade para se adaptarem aos requisitos exactos do trabalho. As larguras das estruturas C-750 variam de 4,88 m (16 pés) a 48,77 m (160 pés). GOMACO C-750 Finisher Características Fiabilidade, Serviço, e Segurança Acabamento em Largura Larga - O C-750 fornece resultados de alta produção com acabamento de uma passagem para larguras maiores. As secções ligadas por pinos proporcionam um tempo de preparação rápido e a versatilidade para se adequar aos requisitos exactos do trabalho com larguras de moldura que variam de 4,88 m (16 pés) a 48,77 m (160 pés). - O C-750 apresenta uma distância entre eixos de 41 polegadas (1041 mm). Os motores maiores do bogie são engrenados para baixo para permitir um avanço contínuo de rastejamento. - A consola e a plataforma do operador são concebidas para serem posicionadas em qualquer lugar dentro das secções de 3,5 pés (1,07 m) de profundidade, proporcionando uma excelente visibilidade ao operador. Este GOMACO C-750 utiliza duas carruagens de acabamento de três pontos para a máxima eficiência para pavimentar ambos os lados de um tabuleiro de ponte. O carro esquerdo tem as brocas duplas ajustáveis e o carro direito tem as brocas padrão, que funcionam à frente dos cilindros de acabamento.

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.