Guindaste de pórtico para trilho
em açode viga dupla

Guindaste de pórtico para trilho - Hangzhou Nante Machinery Co., Ltd. - em aço / de viga dupla
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Características

Mobilidade
para trilho
Outras caraterísticas
de viga dupla, em aço
Capacidade de carga

MÍN: 5 t
(5,5 us ton)

MÁX: 300 t
(330,7 us ton)

Altura de elevação

MÍN: 3 m
(9'10" )

MÁX: 60 m
(196'10" )

Alcance

MÍN: 5 m
(16'04" )

MÁX: 45 m
(147'07" )

Descrição

O pórtico rolante de treliça de viga dupla é um pórtico de tipo económico que é fácil de desmontar, deslocar, montar, enquanto isso, é uma solução ideal para o pátio de vento forte ao ar livre. NANTE pode fornecer pórtico de treliça de viga dupla com capacidade ≤ 63ton com guincho, e pórtico de treliça de viga dupla com capacidade ≤ 300ton com guincho. O pórtico rolante de treliça de viga dupla da Nante tem as características de estrutura de aço leve, anti-vento, funcionamento suave, fácil de montar e desmontar etc. Características 1) - Segue o código de design internacional, como FEM, CMAA, EN ISO, GB. 2) - Equipar com o guincho padrão europeu de viga dupla NHA-D, ou guincho padrão europeu da série NW, a caixa de engrenagens e o motor estão diretamente conectados; o guincho tem design de freio duplo, pode adicionar freio a disco extra no tambor; Nante pode personalizar a base do guincho nos diferentes requisitos especiais 3) - A viga é equipada com passarela e corrimão, que é um design razoável, compacto e soldado por material S355, a especificação de soldagem segue ISO 15614, AWS D14.1, deflexão pode de 1/700 ~ 1/1000, MT ou PT é solicitado para soldagem de filete e UT é solicitado para soldagem de junta. 4) - A roda é feita de aço forjado com tratamento térmico adequado. O eixo oco do usuário projeta o carro final para guindaste de pequena capacidade e design de bogie para guindastes de grande capacidade, que é de alta eficiência de transmissão, base de roda curta e funcionamento suave. 5) - Motor de engrenagem de marca com IP55, classe de isolamento F, eficiência energética IE3, proteção contra superaquecimento, barra de liberação manual e recurso de freio eletromagnético. O motor é controlado por inversor para um funcionamento suave.

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