Motor a diesel PowerTech PWS

de 4 cilindros

4.Motor Diesel Industrial 5L - 4.5L PowerTech™ PVX - 93 - 129 kW (125 - 173 hp) Características TURBOALIMENTADOR DE GEOMETRIA VARIÁVEL (VGT) - Varia a pressão de escape com base na carga e na velocidade para garantir um fluxo EGR adequado. A combinação do EGR resfriado e do VGT proporciona torque de baixa velocidade, resposta transiente mais rápida, torque de pico mais alto e economia de combustível de classe mundial. RECIRCULAÇÃO DE GÁS DE EXAUSTÃO RESFRIADO (EGR) - O EGR refrigera e mistura quantidades medidas de gases de escape resfriados com ar fresco para baixar as temperaturas de pico de combustão, reduzindo assim o Nox. FILTROS DE EXAUSTÃO - Estes motores utilizam um filtro de escape catalítico que contém um catalisador de oxidação diesel (DOC) e um filtro de partículas diesel (DPF). O DOC reage com gases de escape para reduzir o monóxido de carbono, hidrocarbonetos e algumas partículas (PM). O DPF a jusante retém e retém o restante PM. As partículas aprisionadas são oxidadas dentro do DPF através de um processo de limpeza contínua chamado regeneração passiva. A regeneração passiva ocorre durante condições normais de operação quando o calor da corrente de escape e os catalisadores dentro do filtro de escape provocam a oxidação da PM retida. Se a regeneração passiva não puder ser alcançada devido à baixa temperatura, carga ou velocidade, então o PM é removido utilizando a regeneração ativa, um processo de limpeza automático controlado pelo sistema de gerenciamento da temperatura de exaustão. Motores abaixo de 130 kW (174 cv) usam um sistema de dosagem em cilindros para regeneração ativa, enquanto motores maiores usam um sistema de dosagem externo. ALTA PRESSÃO COMMON-RAIL (HPCR) E UNIDADE DE CONTROLE DO MOTOR (ECU) - O sistema de combustível HPCR fornece pressão variável de common-rail e pressões de injeção mais altas até 1.975 bar (29.000 psi).