O Mark 63 é projetado para manter um diferencial constante entre a pressão no lado de descarga do regulador e o sinal de pressão carregado no diafragma. O Mark 64 fornece a mesma capacidade de fluxo que o Mark 63, mas com menos desvio na pressão controlada devido a um diafragma maior.
O Mark 63CDF possui um fluxo através da carcaça da mola que é projetado para permitir a instalação "em linha de óleo". Isto é especialmente desejável quando se utiliza ar ou vapor para a atomização do óleo combustível. O fluxo de óleo combustível através da carcaça da mola reduz a possibilidade do asfalto de óleo na parte superior do diafragma, o que causaria uma perda de controle de pressão diferencial e sensibilidade operacional. Para maior proteção neste serviço, a Mark 63CDF inclui um diafragma duplo separado que evita que os fluidos se misturem no caso do diafragma se romper.
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