Características:
■ Zero backlash
■ Integração de rolamentos radiais-axiais de alta capacidade na engrenagem de redução
■ Quase 100% de aumento do torque nominal
■ Mais de 90% de eficiência de transmissão por torque nominal
■ Grande escala da taxa de redução (31-191)
■ Desempenho de alta precisão
■ Alta linearidade das características de torção
■ Eliminação do atrito de deslizamento do mecanismo de redução
■ Nível muito baixo de ruído e vibração
■ Construção muito simples
■ Diminuição das dimensões externas
■ Alta confiabilidade
■ Longa vida útil
Nós recomendaríamos a troca da graxa. O tipo de graxa deve ser indicado na etiqueta colocada na caixa do redutor.
Sendo um caso de negócio/envio muito antigo, não encontramos os dados no nosso arquivo
A troca de lubrificante é feita através do preenchimento de furos na caixa do redutor.
Procedimento para Troca de Lubrificantes
■ Se o redutor estiver completamente selado flange adaptador de desmontagem do motor no lado de entrada do redutor e tampa de selagem no flange de saída do redutor
■ Retirar os parafusos dos orifícios de enchimento
■ Utilize um dos orifícios para encher a massa lubrificante, o segundo é para a saída de ar
■ Pressione uma nova graxa para dentro do redutor. A graxa antiga deve sair pelo espaço livre ao redor do eixo de entrada
■ A troca do lubrificante é realizada na velocidade de entrada lenta do eixo do redutor de entrada.
Encha a graxa até que você veja que somente a graxa nova está saindo (a nova graxa terá uma cor mais brilhante)
■ Neste momento, 100% do espaço interior é preenchido com massa lubrificante. No entanto, apenas 80% do espaço deve ser preenchido com graxa. Portanto, não é necessário bombear 20% da graxa, nem criar 20% adicionais do volume como espaço livre entre o redutor e a flange do motor
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