Redutor coaxial HSPG series
200–500 Nm2–50 Nm100–200 Nm

Redutor coaxial - HSPG series - JVL A/S - 200–500 Nm / 2–50 Nm / 100–200 Nm
Redutor coaxial - HSPG series - JVL A/S - 200–500 Nm / 2–50 Nm / 100–200 Nm
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Características

Orientação dos eixos
coaxial
Torque
200–500 Nm, 2–50 Nm, 100–200 Nm, 50–100 Nm, 500–1000 Nm, 1–2 kNm, 2–5 kNm
Performance
de alta precisão, silencioso, de elevada rigidez, sem folga
Aplicações
para transmissão, para eixo
Outras características
grande, NEMA 23
Velocidade de rotação

MÁX: 5.500 rpm
(34.557,52 rad.min-1)

MÍN: 2.000 rpm
(12.566,37 rad.min-1)

Descrição

Características: ■ Zero backlash ■ Integração de rolamentos radiais-axiais de alta capacidade na engrenagem de redução ■ Quase 100% de aumento do torque nominal ■ Mais de 90% de eficiência de transmissão por torque nominal ■ Grande escala da taxa de redução (31-191) ■ Desempenho de alta precisão ■ Alta linearidade das características de torção ■ Eliminação do atrito de deslizamento do mecanismo de redução ■ Nível muito baixo de ruído e vibração ■ Construção muito simples ■ Diminuição das dimensões externas ■ Alta confiabilidade ■ Longa vida útil Nós recomendaríamos a troca da graxa. O tipo de graxa deve ser indicado na etiqueta colocada na caixa do redutor. Sendo um caso de negócio/envio muito antigo, não encontramos os dados no nosso arquivo A troca de lubrificante é feita através do preenchimento de furos na caixa do redutor. Procedimento para Troca de Lubrificantes ■ Se o redutor estiver completamente selado flange adaptador de desmontagem do motor no lado de entrada do redutor e tampa de selagem no flange de saída do redutor ■ Retirar os parafusos dos orifícios de enchimento ■ Utilize um dos orifícios para encher a massa lubrificante, o segundo é para a saída de ar ■ Pressione uma nova graxa para dentro do redutor. A graxa antiga deve sair pelo espaço livre ao redor do eixo de entrada ■ A troca do lubrificante é realizada na velocidade de entrada lenta do eixo do redutor de entrada. Encha a graxa até que você veja que somente a graxa nova está saindo (a nova graxa terá uma cor mais brilhante) ■ Neste momento, 100% do espaço interior é preenchido com massa lubrificante. No entanto, apenas 80% do espaço deve ser preenchido com graxa. Portanto, não é necessário bombear 20% da graxa, nem criar 20% adicionais do volume como espaço livre entre o redutor e a flange do motor

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