Empilhadeira patolada elétrica D10FP
para operador a bordo em pélateral24 V

Empilhadeira patolada elétrica - D10FP - Linde Material Handling - para operador a bordo em pé / lateral / 24 V
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Características

Acionamento
elétrica
Condução
para operador a bordo em pé, lateral
Tensão
24 V
Aplicações
de movimentação, de carregamento, para transporte de 2 paletes de cada vez, para corredores estreitos, de descarga, para transferência
Outras características
compacta, de alto desempenho, em aço
Carga

1.200 kg, 2.000 kg
(2.645,5 lb, 4.409,2 lb)

Altura de elevação

1.574 mm
(61,97 in)

Largura total

720 mm
(28,3 in)

Comprimento total

2.545 mm
(100,2 in)

Largura dos garfos

80 mm
(3,1 in)

Comprimento dos garfos

1.150 mm
(45,28 in)

Espessura dos garfos

50 mm
(1,97 in)

Raio de giro

2.293 mm
(90,3 in)

Capacidade da bateria

345 Ah, 375 Ah

Potência do motor de tração

2,3 kW
(3,127 hp)

Potência do motor de elevação

2,2 kW
(2,991 hp)

Velocidade de deslocamento

10 km/h
(6,21 mph)

Velocidade de elevação

0,1 m/s
(0,328 ft/s)

Peso

1.336 kg
(2.945,38 lb)

Descrição

Ágil com duas paletes O empilhador de paletes D10 FP é um carregador de dois andares compacto e potente. Com uma largura de chassis de apenas 720 mm e direção assistida eléctrica, é extremamente manobrável mesmo nos espaços mais apertados. Por isso, é particularmente adequado para cargas e descargas e para a transferência de paletes de médio a longo prazo. O potente motor de 2,3 kW permite uma aceleração potente até 10 km/h. O D10 FP pode pegar em duas paletes ao mesmo tempo, o que garante um desempenho máximo de manuseamento. O camião está equipado com uma saia de chassis em aço para proteger o condutor de pequenos impactos. Segurança e proteção Ao trabalhar com o empilhador de paletes de dois andares D10 FP, o condutor permanece sempre dentro dos contornos protectores do empilhador, pelo que não há risco de ferimentos, mesmo quando manobra em espaços confinados. O empilhador está também equipado com um chassis de aço que se estende até ao chão para proteger contra pequenas colisões. Os sistemas de travagem de funcionamento independente garantem a segurança da carga e do condutor. Toda a plataforma do condutor foi concebida para atuar como um interrutor de homem morto. Assim que o condutor abandona o camião, este trava automaticamente. Nas curvas, o camião ajusta automaticamente a velocidade para evitar acidentes de capotamento. -Chassis em aço para proteção do condutor -Sistemas de travagem independentes -A plataforma do condutor actua como um interrutor de homem morto -Velocidade adaptada em curva

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