Embreagem para controle de tensão PI series
de fricçãopneumáticacom mancal

embreagem para controle de tensão
embreagem para controle de tensão
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Características

Tipo
de fricção
Acionamento
pneumática
Aplicações
para controle de tensão
Outras características
com mancal, eixo passante, ventilada
Torque

MÁX: 196,33 ft.lb

MÍN: 3 ft.lb

Velocidade de rotação

1.250 rpm, 1.550 rpm, 1.750 rpm
(7.853,98 rad.min-1, 9.738,94 rad.min-1, 10.995,57 rad.min-1)

Descrição

EMBREAGENS DE CONTROLE DE TENSÃO DE ENTRADA PILOTO SensiFlex® Tecnologia de Controle de Tensão Patenteada Projetado para fornecer controle preciso da tensão da banda sem colar, pulsar ou engrenar. Operação A embreagem de fricção se encaixa na pressão do ar e é projetada para um deslizamento contínuo. A embreagem é liberada por mola quando o ar é exaurido. O torque é linear em resposta à pressão de ar aplicada. Montagem Eixo intermédio/meio ou extremo do eixo. Braço anti-rotação necessário para evitar a rotação da caixa de ar. Concebido para montagem horizontal ou vertical. Furado para se adaptar ao máximo mostrado (US & Metric) para facilitar a instalação. Aplicações Para aplicações de controle de tensão que requerem a embreagem para acionar o eixo quando engatada. A manga de refrigeração gira com a roda dentada, polia ou acoplamento montado no piloto à velocidade da entrada do acionamento. Se a embreagem irá acionar um pinhão, polia ou acoplamento montado no piloto quando engatado, ou se a embreagem será usada como freio, veja o modelo SensiFlex® Entrada do Eixo (SI). A RPM máxima varia de acordo com o modelo. Por favor consulte as folhas detalhadas. Consulte a engenharia se a aplicação pretendida exceder as RPM máximas listadas. Características de design O atuador exclusivo e patenteado se encaixa suavemente a baixas pressões e proporciona a máxima sensibilidade a pequenas alterações na pressão do ar para um controle infinito do torque de saída. Os furos de refrigeração radial puxam o resfriador, o ar ambiente através da embreagem ou do freio para dissipar o calor gerado pelo deslizamento constante, evitando o desbotamento da lona de fricção e o desgaste prematuro.

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