Resistor embutido

para aplicações ferroviárias

A Mersen propõe uma gama de resistências de bordo. Estas resistências têm a função de aumentar artificialmente a resistência do ponto de ligação para "empurrar" a corrente através da ERCU. Quando o comboio está parado, o valor da resistência da escova de terra é superior ao valor da chumaceira, pelo que a corrente passa por ela, mas quando a rotação começa (comboio em velocidade de movimento ≥30 Km/h), o valor da tensão da escova de terra é inferior ao da chumaceira e a ERCU começa a desviar a corrente. É por isso que é necessário instalar uma resistência para aumentar o valor da resistência de modo a manter o fluxo de corrente através da ERCU mesmo quando o comboio está parado. Deterioração das chumaceiras devido à corrente: erosão das chumaceiras Para atravessar uma chumaceira, a corrente tem de passar pelas interfaces entre os rolos e as superfícies de rolamento. Depois, tem de atravessar as várias barreiras isolantes formadas pelas camadas de óxidos metálicos na superfície e pelo lubrificante. Assim, a corrente "rompe" este meio dielétrico através de uma série de pequenos arcos eléctricos, fenómeno por vezes designado por faísca. Isto provoca: - Um breve aquecimento em locais muito limitados do metal que compõe as superfícies de laminação e os rolos. - Breves alterações na estrutura metalúrgica, dando origem a "crescentes de martensite branca". - Estes crescentes perdem gradualmente a coesão e desenvolve-se a descamação, que aumenta com o tempo. As partículas de metal que se soltam durante esta fase fazem com que os rolos deslizem sobre as suas superfícies de rolamento e choquem com elas em alguns pontos.