Dispositivo de frenagem

As Resistências de Partida e Freio são amplamente empregadas para o controle de motores durante a partida e/ou parada. As resistências de arranque podem ser usadas para motores de indução de rotor enrolado e motores de corrente contínua enrolados (este último tipo de motor é cada vez menos comum; adicionar uma resistência em série a cada fase do rotor reduz a corrente e melhora o torque de arranque. As resistências de arranque também podem ser usadas para motores de indução em gaiola de esquilo, onde as resistências em série adicionadas ao estator limitam a corrente inicial a três vezes o seu valor nominal. As resistências de partida para motores com gaiola de esquilo também são conhecidas como Resistências de Lastro. Os parâmetros essenciais necessários para projetar uma Resistência Inicial são: Potência do cavalo Tensão do rotor/estator Corrente do rotor/estator RPM Aplicação: aplicações diferentes requerem soluções diferentes O controle de guindastes é uma aplicação bastante comum para Resistências de Partida: durante a descida a carga, especialmente se pesada, pode fazer com que o motor gere energia. As resistências são assim utilizadas para evitar acelerações indesejadas e descontroladas. As resistências de frenagem para motores de grande porte são personalizadas para melhor atender a qualquer exigência: desenvolvemos resistências de frenagem especiais para importantes institutos de pesquisa (entre eles o Instituto Max Planck) e para energias superiores a 3400MJ. A dissecação de grandes condensadores e indutores deve ser feita com cuidado para evitar correntes impulsivas que os possam danificar permanentemente. Resistor de descarga -limite a corrente de pico e proteja o dispositivo capacitivo/indutivo. Os parâmetros essenciais necessários para projetar um Resistor de Descarga são: Tensão Nominal Corrente de Descarga Duração da Descarga