Válvula de cartucho VPN6
pneumáticade controlepiloto

Válvula de cartucho - VPN6 - Oleoweb Srl - pneumática / de controle / piloto
Válvula de cartucho - VPN6 - Oleoweb Srl - pneumática / de controle / piloto
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Características

Tipo
de cartucho
Acionamento
pneumática
Função
de controle, piloto
Corpo
dupla, em aço, em alumínio
Aplicações
para garrafas
Número de vias
de 2 vias
Outras características
convencional, bidirecional, normalmente fechada, motorizada, de pulso
DN

76,2 mm
(3 in)

Pressão

MÍN: 0 bar
(0 psi)

MÁX: 350 bar
(5.076,3 psi)

Temperatura

MÍN: -20 °C
(-4 °F)

MÁX: 80 °C
(176 °F)

Fluxo

MÍN: 0 l/min
(0 us gal/min)

MÁX: 30 l/min
(7,93 us gal/min)

Descrição

VÁLVULA DE RETENÇÃO DE CARTUCHO VPN6 ACCIONADA PNEUMATICAMENTE VÁLVULA DE RETENÇÃO DE DUPLA VEDAÇÃO DE ACTUAÇÃO PNEUMÁTICA DIRECTA, CARTUCHO DE EXECUÇÃO SAE08/2 As VPN6 são válvulas de 2 vias/2 posições com accionamento directo e controlo pneumático. Disponíveis na configuração NC, elas permitem que o fluxo flua apenas na presença de um sinal pneumático As válvulas pneumáticas são cada vez mais utilizadas nos circuitos hidráulicos, eliminando completamente os problemas ligados à gestão de um sistema eléctrico. As VPN6 são válvulas de retenção de acção directa accionadas por um impulso pneumático. Disponível na configuração normalmente fechada (NC), a VPN6 permite a passagem do fluido quando a linha piloto é fornecida com um sinal de ar comprimido. As VPN6 são válvulas de dupla vedação: na ausência de um sinal piloto, o fluxo é fechado em ambos os sentidos. A abertura da válvula também permite um fluxo bidireccional. O desenho do cartucho permite que a válvula seja alojada em cavidades de 2 vias dimensionadas de acordo com a norma SAE08/2 (rosca 3/4-16 UNF). A pressão máxima de funcionamento para a VPN6 é de 350 bar, enquanto a pressão máxima de pilotagem pneumática é de 15 bar. Recomenda-se a utilização com caudais até 40 l/min. Todos os componentes da válvula são feitos de aço de alta resistência e os componentes externos são protegidos da acção de agentes corrosivos por tratamento de zincagem. O cilindro pneumático é feito de alumínio e protegido superficialmente através de anodização preta.

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