Tacômetro de contato AR-7240B
de mãoanalógico

Tacômetro de contato - AR-7240B - Onosokki - de mão / analógico
Tacômetro de contato - AR-7240B - Onosokki - de mão / analógico
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Características

Tipo
de contato
Montagem
de mão
Display
analógico
Velocidade de rotação

MÍN: 200 rpm
(1.256,64 rad.min-1)

MÁX: 10.000 rpm
(62.831,85 rad.min-1)

Descrição

O AR-7240B é um conta-rotações analógico com a função de comutação automática da escala completa. Quando a rotação do motor é medida na escala baixa, como o ajuste da velocidade em marcha lenta, pode ser observada na escala baixa com escala de 200 r/min. E a escala do contador pode ser comutada automaticamente para o intervalo alto com escala de 10.000 r/min quando a rotação do motor está aumentando para o domínio de carga de alta velocidade. Para a medição do motor a gasolina, o detector de pulso de ignição da série IP (para o lado primário ou secundário) pode ser configurado por meio de um toque. Para motor diesel, o detector VP-202/VP-1220 pode ser usado. Além da fonte de alimentação AC, a fonte de alimentação DC opcional está disponível e permite a utilização do AR-7240B a bordo ou em qualquer lugar para medir. A saída analógica ajuda a descobrir a flutuação da velocidade de rotação, e a saída por impulso pode ser aplicada para processar o número ou as rotações acumuladas das ignições. O detector mais apropriado de acordo com o tipo de motores em teste pode ser selecionado pela operação de comutação. Uma variedade de detectores de rotação do motor pode estar disponível em combinação, para motores de 2/4 ciclos que tenham de 1 a 8 cilindros. O número de impulsos de entrada por rotação pode ser ajustado numa gama de 0,5 a 199,5 impulsos em passos de 0,5. Fornece saídas analógicas e de pulso como padrão. A saída por impulso pode ser selecionada entre 1 P/R ou 60 P/R, ou uma saída em forma de onda de um sinal de entrada. A fonte de alimentação DC opcional permite a utilização do AR-7240B a bordo, bem como a bancada do motor. Equipado com saída de alarme de limite superior e inferior, permitindo a proteção contra danos no motor em teste.

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