Bomba de combustível 13C1-1

com motor elétricoautoescorvantede rotor

As bombas montadas em cartuchos/canisteres ou no tanque fornecem combustível ao motor da aeronave. O fluxo inverso através da bomba é impedido por válvulas de controlo. A conceção cartucho/cisterna permite a remoção do cartucho da bomba sem drenar o depósito de combustível. As nossas bombas de reforço de combustível utilizam corrente contínua (CC) de 28 V para acionar um motor CC sem escovas (BLDC) de elevada eficiência ou 1 motor de indução trifásico de corrente alternada (CA) de 15,5 V - motores de indução trifásicos. As bombas accionadas por motor BLDC incorporam controladores electrónicos integrais que utilizam a retroação da posição do rotor do sensor de efeito Hall de rotor com sensor de efeito Hall. O controlador, que é apenas hardware, não utiliza qualquer software ou dispositivos lógicos programáveis. - Desde bombas de reforço e transferência de combustível a bombas hidráulicas de travagem e acionamento, bombas de água potável, bombas de recirculação e bombas de alimentação de combustível APU - as bombas de combustível da Parker Aerospac acrescentam potência real às aeronaves militares e comerciais. As nossas bombas accionadas por motor elétrico DC sem escovas - - com controlos electrónicos baseados em sensores ou sem sensores oferecem vantagens poderosas. - - O motor e os componentes electrónicos são arrefecidos por combustível - Os rolamentos de carbono humedecidos com combustível permitem uma conceção de película de fluido de longa duração sem vedantes do veio rotativo - As bombas utilizam um motor sem escovas de alta eficiência e um sistema de controlo eletrónico de alta eficiência - As bombas utilizam um motor CC sem escovas de elevada eficiência ou um motor de indução trifásico - As bombas estão qualificadas para níveis elevados de relâmpagos e de interferência electromagnética (EMI) APLICAÇÕES - - Transportes comerciais e regionais - Transportes militares - Transportes militares