Bomba de óleo

com motor CC sem escovaspara aplicações automotivaspara motor de combustão interna

Para motores híbridos e motores com start-stop automático, a utilização de bombas de óleo de engrenagens elétricas é indispensável se a pressão hidráulica tiver de ser mantida nos subsistemas após o motor de combustão interna ter sido desligado. A bomba de óleo elétrica pode ser usada também em combinação com a bomba de óleo mecânica do motor como uma bomba de reforço, ou em qualquer caso é necessária pressão de óleo para acionar dispositivos independentemente dos motores térmicos. Para o desenvolvimento de novas bombas de óleo, a Pierburg Pump Technology explora sinergias com as bombas elétricas de água e, assim, reduz custos e tempo de desenvolvimento, enquanto na ao mesmo tempo que aumenta a fiabilidade. Ao integrar o motor elétrico e o sistema hidráulico, o tamanho da instalação, o peso e a complexidade foram reduzidos. Desta forma, a tecnologia da bomba de Pierburg é capaz de realizar bombas de óleo elétricas integradas baseadas em motores de 50 W a mais de 400 W. A título de exemplo, a Figura 7. mostra a bomba de óleo X20 baseada num motor de 200 W e já em massa produção. Dependendo dos requisitos, o sistema eletrônico, que garante principalmente a comutação sem sensores do motor CC sem escovas, pode ser implementado em uma unidade de controle separada ou integrado na caixa da bomba. Tal como a detecção da posição do rotor sem sensores, a geração dos sinais de controlo do motor é efectuada através do software do ASIC (User-specific IC) desenvolvido internamente. Como as correntes nominais reais do motor podem chegar até 40 A, o design dos estágios de saída do semicondutor requer atenção especial no que diz respeito à compatibilidade eletromagnética e resfriamento. É aqui que uma previsão antecipada do comportamento térmico da bomba é necessária, bem como o conhecimento interdisciplinar especializado que Pierburg Pump