Controlador para grupo gerador de energia automático BTB 200
paralelomanualcom gestão multibarras

Controlador para grupo gerador de energia automático - BTB 200 - S.I.C.E.S. - paralelo / manual / com gestão multibarras
Controlador para grupo gerador de energia automático - BTB 200 - S.I.C.E.S. - paralelo / manual / com gestão multibarras
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Características

Tipo
automático, paralelo, manual
Outras características
com gestão multibarras

Descrição

O controlador BTB200 fornece a capacidade de controlar um disjuntor de barramento, para aplicações em que é necessário dividir as barras de barramento comuns durante certas condições de funcionamento. Gere a sincronização entre as duas metades separadas das barramentos (denominadas A e B), com base num sinal de entrada, tendo em conta o número de grupos electrogéneos ligados nas duas metades. A sincronização dos grupos geradores é conseguida directamente pela ligação CANBUS aos controladores de grupos geradores SICES, ou em alternativa, pela utilização de linhas analógicas. BTB200 mede o fluxo de corrente através do disjuntor de tensão (3ph) por meio de transformadores de corrente. É capaz de medir a potência activa (kW), reactiva (kvar) e aparente (kVA) trocada nos barramentos (e o factor de potência também), mostrando a direcção do fluxo (A a B ou B a A) no visor e pelos LEDs no painel frontal. BTB200 também mede a energia total nas barras de autocarro utilizando contadores de energia (activos e reactivos, A a B e B a A). Funções incorporadas -Selecção automática ou manual da direcção de sincronização. -Sincronização automática ou manual. -Tensão, frequência e correspondência de fases na sincronização. -Gestão directa de disjuntores ou contactores motorizados. -Botões de pressão dedicados para abertura/fechamento manual do disjuntor de ligação do autocarro. -Quatro configurações alternativas. -Relógio em tempo real. -Registo de dados periódico e "em evento". -Buzina de alarme incorporada. Valores calculados -Potências activas, reactivas, aparentes e factores de potência que fluem no disjuntor do autocarro (total e monofásico). -Contadores de energia activa e reactiva (tanto A->B como B->A).

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