Os motores industriais da Scania baseiam-se num design robusto com um bloco de cilindros optimizado em termos de resistência, contendo camisas de cilindro húmidas que podem ser facilmente substituídas. As cabeças de cilindro individuais com 4 válvulas por cilindro promovem a possibilidade de reparação e a economia de combustível.
O motor está equipado com um Sistema de Gestão do Motor, EMS, desenvolvido pela Scania, para garantir o controlo de todos os aspectos relacionados com o desempenho do motor. O sistema de injeção é o XPI (Extra High Pressure Injection) da Scania, um sistema common rail que, em combinação com o SCR (Selective Catalytic Reduction), proporciona baixas emissões de escape com boa economia de combustível e um binário elevado. O motor pode ser equipado com muitos acessórios, como filtros de ar, tomadas de força e volantes, para se adaptar a uma variedade de instalações.
Equipamento de série
- Sistema de injeção de combustível de pressão extra elevada, XPI
- Turbocompressor de geometria variável
- Filtro de combustível e pré-filtro extra com separador de água
- Aquecedor de combustível
- Filtro de óleo, fluxo total
- Limpador de óleo centrífugo
- Arrefecedor de óleo, integrado no bloco de cilindros
- Enchedor de óleo, na tampa das válvulas
- Reservatório de óleo frontal profundo
- Vareta de óleo, no bloco de cilindros
- Bujão de drenagem magnético para drenagem do óleo
- Motor de arranque, 1 pólo 7,0 kW
- Alternador, 1 pólo 100 A
- Volante, para utilização com embraiagem de fricção
- Caixa do volante de silício, flange SAE1
- Suportes de motor montados à frente
- Sistema SCR
- Ventilação aberta do cárter
Equipamento opcional
- Caixa do volante em ferro fundido
- Pacote de arrefecimento
- Preparado para o pacote de arrefecimento
- Ventiladores de tração e de empurrar
- Anel de ventilador com vedação
- Bomba hidráulica
- Compressor de ar
- Compressor AC
- TDF lateral
- TDF frontal
- Ligações de escape
- Aquecedor do motor
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