Motor a diesel DC16 085A
de 8 cilindrosturbode injeção direta

motor a diesel
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Características

Tipo
a diesel
Número de cilindros
de 8 cilindros
Tecnologia
turbo
Aplicações
para o setor da construção, para o setor agrícola
Nível de emissões
Tier 4
Outras características
de 4 tempos, refrigerado a óleo
Potência

345 kW, 500 kW, 555 kW, 566 kW
(469,069 hp, 679,811 hp, 754,59 hp, 769,546 hp)

Torque

2.524 Nm, 2.702 Nm, 2.745 Nm, 3.003 Nm, 3.183 Nm
(1.861,6069 ft.lb, 1.992,8929 ft.lb, 2.024,6081 ft.lb, 2.214,8991 ft.lb, 2.347,6603 ft.lb)

Velocidade de rotação

1.200 rpm, 1.500 rpm, 1.800 rpm, 2.000 rpm, 2.100 rpm
(7.539,82 rad.min-1, 9.424,78 rad.min-1, 11.309,73 rad.min-1, 12.566,37 rad.min-1, 13.194,69 rad.min-1)

Cilindrada

16,4 l
(4,332 gal)

Peso

1.340 kg
(2.954,19 lb)

Comprimento

1.315 mm
(51,8 in)

Descrição

Os motores industriais da Scania baseiam-se num design robusto com um bloco de cilindros optimizado em termos de resistência, contendo camisas de cilindro húmidas que podem ser facilmente substituídas. As cabeças de cilindro individuais com 4 válvulas por cilindro promovem a possibilidade de reparação e a economia de combustível. O motor está equipado com um Sistema de Gestão do Motor, EMS, desenvolvido pela Scania, para garantir o controlo de todos os aspectos relacionados com o desempenho do motor. O sistema de injeção é o XPI (Extra High Pressure Injection) da Scania, um sistema common rail que, em combinação com o SCR (Selective Catalytic Reduction), proporciona baixas emissões de escape com boa economia de combustível e um binário elevado. O motor pode ser equipado com muitos acessórios, como filtros de ar, tomadas de força e volantes, para se adaptar a uma variedade de instalações. Equipamento de série - Sistema de injeção de combustível de pressão extra elevada, XPI - Turbocompressor de geometria variável - Filtro de combustível e pré-filtro extra com separador de água - Aquecedor de combustível - Filtro de óleo, fluxo total - Limpador de óleo centrífugo - Arrefecedor de óleo, integrado no bloco de cilindros - Enchedor de óleo, na tampa das válvulas - Reservatório de óleo frontal profundo - Vareta de óleo, no bloco de cilindros - Bujão de drenagem magnético para drenagem do óleo - Motor de arranque, 1 pólo 7,0 kW - Alternador, 1 pólo 100 A - Volante, para utilização com embraiagem de fricção - Caixa do volante de silício, flange SAE1 - Suportes de motor montados à frente - Sistema SCR - Ventilação aberta do cárter Equipamento opcional - Caixa do volante em ferro fundido - Pacote de arrefecimento - Preparado para o pacote de arrefecimento - Ventiladores de tração e de empurrar - Anel de ventilador com vedação - Bomba hidráulica - Compressor de ar - Compressor AC - TDF lateral - TDF frontal - Ligações de escape - Aquecedor do motor

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