Acelerômetro de eixo único 2266 series
MEMScom saída analógica

Acelerômetro de eixo único - 2266 series - Silicon Designs - MEMS / com saída analógica
Acelerômetro de eixo único - 2266 series - Silicon Designs - MEMS / com saída analógica
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Características

Número de eixos
de eixo único
Tecnologia
MEMS
Outras características
com saída analógica
Gama de aceleração

MÁX: 3.923 m/s²
(12.871 ft/s²)

MÍN: 20 m/s²
(66 ft/s²)

Frequência

MÁX: 2.000 Hz

MÍN: 0 Hz

Descrição

Os projetos que do silicone o modelo 2266 é um acelerómetro high-precision com o conector removível snap-in simples de 4 fios, permitindo usuários adicionaram a habilidade de trocar, mover, reposicionar, e substituir acelerómetros dentro de uma instalação de teste para a maiores flexibilidade, conveniência e poupança em custos. As unidades estão disponíveis para a entrega de junho 2012. O modelo 2266 expressa é costurado para aplicações da freqüência do zero-à-meio e oferece a amplificação integral e elevado-condu-la, baixa protecção da impedância. O acelerómetro produz duas saídas da tensão análoga e suporta únicas modalidades terminadas e diferenciais. As saídas do sinal são inteiramente diferenciais sobre uma tensão de modalidade 2.5V comum. A sensibilidade é independente da tensão de fonte 8-32V. Na aceleração zero, a tensão diferencial da saída é nominal 0 VDC; na aceleração completa, a tensão diferencial da saída é ±4 VDC. Os sensores caracterizam o regulamento a bordo e uma referência interna da tensão que elimine exigências da fonte de alimentação da precisão. O sensor é relativamente insensível às mudanças de temperatura e aos inclinações térmicos. Dentro da escala padrão, a maioria de acelerómetros continuam a operar-se depois que exposições sustentadas até choque de 10K g e temperaturas acima de +200°C. O modelo 2266 conduzirá mais de 100 medidores do cabo, com a flexibilidade que permite que sejam usados dentro de uma variedade mais larga de aplicações, incluindo turbinas de vento (os sensores podem ser comutados para fora sem cabo do desenrolamento); teste da vibração (os aviões inteiros podem ser prendidos, embora os sensores coloc onde necessário); teste do trem; teste da suspensão; testes de estrada; teste geral do drivetrain; NVH automotriz e aeroespacial; e teste do em-laboratório, particular onde as exigências necessitam a recolocação freqüente do cabo.

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.