Redutor de engrenagens cônicas ALTAX® NEO
concêntricode eixo maciço1–5 Nm

Redutor de engrenagens cônicas - ALTAX® NEO - SUMITOMO (SHI) Cyclo Drive Germany GmbH - concêntrico / de eixo maciço / 1–5 Nm
Redutor de engrenagens cônicas - ALTAX® NEO - SUMITOMO (SHI) Cyclo Drive Germany GmbH - concêntrico / de eixo maciço / 1–5 Nm
Redutor de engrenagens cônicas - ALTAX® NEO - SUMITOMO (SHI) Cyclo Drive Germany GmbH - concêntrico / de eixo maciço / 1–5 Nm - imagem - 2
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Características

Tipo
de engrenagens cônicas
Orientação dos eixos
concêntrico
Tipo de eixo-árvore
de eixo maciço
Torque
200–500 Nm, 100–200 Nm, 2–50 Nm, 50–100 Nm, 10–20 Nm, 1–5 Nm, 5–10 Nm
Características construção
compacto, flangeado
Aplicações
industrial, para eixo
Outras características
combinado
Relação de redução

MÁX: 1.003 unit

MÍN: 3 unit

Descrição

Utiliza o mecanismo Cyclo Reducer \n Motorredutor compacto com elevada resistência ao choque Visão geral Redutor compacto que utiliza o nosso mecanismo exclusivo Cyclo Reducer. Permite um contacto suave e rolante sem quebra de dentes, resultando numa elevada resistência ao choque. Atinge uma elevada taxa de redução com menos fases de redução, resultando numa elevada eficiência e, simultaneamente, numa elevada taxa de redução. Dimensões de flange concêntricas e, ao mesmo tempo, as mais pequenas da indústria. Não existem restrições na direção de montagem, permitindo-lhe conceber livremente a sua aplicação para satisfazer as suas necessidades. Características do produto Elevada resistência ao choque Utiliza o mecanismo Cyclo Reducer. Combinado com o perfil exclusivo de dentes circulares para a engrenagem interna, é estabelecido um contacto de rolamento suave sem rutura, resultando numa elevada resistência ao choque. Baixo ruído Com o mecanismo de redução firmemente apoiado de ambos os lados, juntamente com a sua contagem única de dentes de engrenagem e malha de engrenagem, obtém-se um baixo ruído operacional. O tamanho de flange mais pequeno da indústria (tipo de flange) Ao contrário dos motoredutores gerais, a direção concêntrica do veio do motor e do veio de saída resulta numa flange compacta.

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