Medidor de vazão de pressão diferencial
tipo Venturide diafragmade massa

Medidor de vazão de pressão diferencial - systec Controls - tipo Venturi / de diafragma / de massa
Medidor de vazão de pressão diferencial - systec Controls - tipo Venturi / de diafragma / de massa
Medidor de vazão de pressão diferencial - systec Controls - tipo Venturi / de diafragma / de massa - imagem - 2
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Características

Tecnologia
de pressão diferencial, tipo Venturi, de diafragma
Tipo
de massa
Fluido
para ar, para gases de escape
Aplicações
para instalação de teste
Outras características
digital
Vazão mássica

MÍN: 0 kg/h
(0 lb/h)

MÁX: 12.800 kg/h
(28.219,17 lb/h)

Temperatura de processo

MÍN: -40 °C
(-40 °F)

MÁX: 200 °C
(392 °F)

Pressão de processo

MÍN: 0 bar
(0 psi)

MÁX: 4,5 bar
(65,27 psi)

Precisão

0,5 %

Descrição

Um medidor de fluxo de massa de ar de referência preciso é a base mais importante para optimizar os motores modernos no banco de ensaio. Ao mesmo tempo, é infelizmente um dos sensores mais desafiantes para seleccionar e aplicar. Vários requisitos especiais precisam de ser tidos em conta: Alta dinâmica Grandes intervalos de medição Pulsações maciças de pressão e fluxo Pequenas perdas de pressão Alta precisão O novo deltaflowB resolve perfeitamente estes requisitos! Para além da medição do fluxo de ar, o deltaflowB pode até ser utilizado para medições de exaustão ou de sopro. deltaflowB está a trabalhar sobre o princípio dp que oferece uma série de vantagens. Insensibilidade contra incrustações e poeiras Enorme gama de pressão e temperatura Alta precisão o deltaflowB optimiza a tecnologia dp em muitos pontos para se adaptar às necessidades especiais dos bancos de ensaio de motores. Elemento primário Para o deltaflowB, não usamos um elemento primário clássico (orifício, venturi ou bocal), mas uma combinação recém-desenvolvida de um sensor de baixa pressão-perda-venturi e um sensor de asa. Esta combinação reduz a perda de pressão restante a menos de 10% da pressão diferencial medida. Portanto, com o caudal mais elevado, a perda de pressão ainda é inferior a 20mbar. Sensores Os sensores de pressão, pressão diferencial e temperatura comercialmente disponíveis são demasiado lentos para a dinâmica dos bancos de ensaio de motores. Para além da transmissão lenta dos valores medidos ao banco de ensaio, o principal problema é que as pulsações do motor não podem ser detectadas por sensores padrão. O resultado são erros em função da força e frequência da pulsação (erro de raiz quadrada).

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