Motor de alta velocidade

CAassíncronocompacto

A curva potência/velocidade vai desde o motor mais pequeno com uma potência de aprox. 1000 kW a 20.000 rpm até aos motores maiores com aprox. 30.000 kW a 5.000 rpm. Estão a ser consideradas potências ainda mais elevadas, até cerca de 46.000 kW a 3.600 rpm. A densidade de energia no rotor pode ser até 10 vezes superior à de um motor convencional de 2 pólos com 3.000 rpm. Isto só pode ser controlado através da utilização de conceitos de arrefecimento completamente novos. Durante os primeiros testes do protótipo, foram atingidas velocidades de 17.000 rpm. "O objetivo de desenvolvimento são motores até 30 MW a 5.000 rpm. Iremos também considerar a utilização de rolamentos magnéticos. Com esta tecnologia de rolamentos, a dinâmica do rotor pode ser influenciada de forma ativa e positiva durante o funcionamento", explica Roland Ehrl, Diretor Executivo de Vendas de Grandes Sistemas de Acionamento da VEM. Utilizadores, fabricantes e integradores de sistemas de compressores e bombas, OEM's na área do petróleo e da energia, bem como empresas de construção de turbinas. Os motores de alta velocidade como accionamentos diretos não só são mais compactos do que os accionamentos com engrenagens ou as turbomáquinas, como a eliminação da caixa de velocidades também elimina a perda de potência associada. Os sistemas de acionamento com motores de alta velocidade são altamente eficientes e podem ser controlados com precisão. Isto apoia a redução globalmente exigida das emissões de CO2. Os motores de alta velocidade requerem tão pouca manutenção como os motores eléctricos convencionais. Esta é outra vantagem em relação aos sistemas de acionamento com engrenagens, mas ainda mais em relação às turbinas a vapor ou a gás. As vantagens mencionadas reduzem os custos do ciclo de vida em comparação com todos os outros tipos de acionamento. Os motores de alta velocidade funcionam geralmente com conversores; não seria possível atingir velocidades elevadas se funcionassem na rede eléctrica.